Analýza a zdokonalení technologie zpracování poloosového zařízení
V současné době existují zhruba dva druhy procesů zpracování pro diferenciální poloviční hřídel:
1 kvalitní výkovek slepý → stříhání za studena → tryskání → vrtání → malá čelní plocha, vnitřní otvor → vnější kruh, montážní plocha, zadní kužel → protahování vnitřního spline → tepelné zpracování → broušení vnější kružnice, montážní plocha.
Hlavní proces v procesu 1 je znázorněn na obrázku 4.
Vrtání - malá koncová plocha, vnitřní otvor - vnější kolečko, montážní plocha, zadní kužel - vnější kruh broušení, montážní plocha
2 kvalifikované přesné kované polotovary → tryskání → malá koncová plocha, vnější kruh, montážní plocha, zadní kužel → studené ořezávání → vrtání, vnitřní otvor → protahování vnitřního spline → tepelné zpracování → broušení vnější kružnice, montážní plocha.
Malá čelní plocha, vnější kruh, montážní plocha, zadní kužel - vrtání, vnitřní otvor - vnější kroužek, montážní plocha
Porovnáním horkého předního a horkého post-zpracování výše uvedených dvou polovičních hřídelí je vidět, že v procesu 1 existuje mnoho horkých předběžných procesů, což vede k většímu zpracovacímu zařízení, větší pracovní síle a obtížné kontrole kvality.
Proces tepelné úpravy v obou procesech se doslova neliší, ale ze schématu procesu je zřejmé, že základní rozdíl mezi těmito dvěma způsoby je, že kritéria polohování se během zpracování liší.
Proces 1 je založen na vnitřním polohování a broušení bočních spline klíčů. Výrobce, který provádí tento proces, musí pouze splnit požadavky vzoru a splnit mechanické chování výrobce náprav podle přijetí tohoto obrázku. Z diferenciálu neexistuje žádný princip práce. Krátkodobé chování pracovního stavu převodovky a přenosové síly a točivého momentu jsou pečlivě analyzovány. Vnitřní drážka poloosového ozubeného kola je přizpůsobena vnějšímu drážkování nápravy automobilu. Jedná se o vůli, která přenáší pouze točivý moment generovaný různými úhlovými rychlostmi obou náprav obou náprav způsobených otočením levého a pravého kola.
Pokud je mechanicky zkopírován podle uživatelského vzoru, aby se s referenčním vztahem k vnitřnímu drážkování vypořádalo, detekce čelní plochy, konce vnějšího kruhu a radiální háčky se deformují spletem (s ohledem na současné domácí suroviny, kalený olej) A současný stav procesu kalení, tepelné zpracování spline deformace je obtížné získat efektivní a stabilní kontrolu jako v zahraničí) a oslabit kontrolu prstence Ozubené kolo.
Kromě toho metoda tepelného post-zpracování vnitřní roztažnosti polohování spline je často způsobena odlišnou deformací vnitřního spline a nepravidelného tvaru tak, že kuželová a elipsovitost spleťového otvoru jsou odlišné a ozubená kola součást je v kuželové šachtě. Axiální poloha horní části je odlišná a výška přilehlé montážní plochy převodovky je také velká, takže montážní vzdálenost stejné dávky poloosé převodovky je extrémně nestabilní. Axiální mezera sestaveného převodového hřídele je nestabilní a často dochází k fenoménu bodové karty a velké mezery během procesu otáčení, takže montážní pracovníci na montážní lince často mění nastavovací těsnění a ovlivňují účinnost montáže. Nebo když je sestava nedbalá, nebylo zjištěno, že mezera je příliš velká, což způsobí, že se diferenciál neobjevně otáčí, což má za následek konečnou demontáž sestavy.
V procesu 2 je ozubený tvar umístěn, malý čelní povrch je přitlačován, montážní plocha a vnější kruh jsou rozemleté a kolmá nebo čelní plocha montážní plochy vzhledem k vnějšímu válcovnímu žlábku je snadno zajištěna a vnější kružnice a montážní plocha jsou referenční, anti-měřící zubové kroužky zubového ozubení, lze také snadno ovládat v rozmezí 0,08 mm, což je dobrou zárukou speciálních vlastností vnějšího kruhu zubového kolečka, montážní plochy, zubu tvaru a dalších geometrických tolerancí. Detekční standard je konečně sjednocen s konečnou komplexní detekcí převodovky, tj. na základě vnějšího kruhu a montážní plochy poloměry a vnitřního otvoru a kulového povrchu planetové zařízení se používá jako referenční a výše uvedené válcování se kontroluje na speciálním komplexním detektoru s kuželovým ozubením. Rozsah detekce vzdálenosti instalace dvojice převodových stupňů, velikost boční mezery, velikost a poloha kontaktní plochy povrchu zubu a podobně jsou podobné jako skutečná reprodukce sestavy, detekce a pracovní stav v diferenciálním krytu.
To v podstatě realizuje jednotnost referenčního polohování, referenci detekce a montážní reference nebo pracovní referenci při zpracování diferenciálního kuželového ozubeného kola, což je přínosné pro zlepšení přesnosti obrábění převodovky a zabraňuje ztrátě přesnosti způsobené referenční konverze, čímž se zlepší používání zařízení. život.
