Proč je ložisko běžícího motoru přehřáté?
Při výrobě se často vyskytuje "horečka". Pokud není analýza příčiny nejasná, léčba není včasná a opatření nejsou správná, bude to často polovina úsilí a dokonce způsobí špatnou nehodu, jako je vyhoření ložisek a redukční zařízení.
Podívejme se na několik typických případů, které se vyskytly během procesu výroby a ladění a analyzovali a shrnuli konkrétní problémy v návrhu, instalaci, mazání, montáži a dalších odkazů.
Horečka způsobená nesprávným mazáním
1. Existuje vrozený nedostatek v konstrukci částí mazání ložisek.
V roce 2003 (v počáteční fázi výroby) došlo k mnoha nehodám při spalování v ložisku větrné elektrárny ZB č. 1 a po šetření na místě bylo zjištěno, že došlo k problému s konstrukcí ložisek bydlení.
Když je hladina oleje vyražená pod značkou oleje, skutečné měření, nejnižší řada kuliček ložiska se právě dotkla povrchu oleje a pouze tehdy, když je hladina oleje zobrazena na horním řádku, může být operace splněna.
Když se hladina oleje blíží dolní rytině, mazání se zhorší. Nejprve se teplota ložiska pomalu zvedá. Pracovníci na pracovišti nevěnovali dostatečnou pozornost poplachu na ložiskovou teplotu. Jakmile nárůst teploty dosáhne určité úrovně, prudce se zvýší ve velmi krátkém čase. Vypálit ložisko. Proto nesprávné označování značky oleje způsobí zavádění personálu kontroly a údržby. Po zjištění důvodů byla standardní linka doplňování paliva nově definována.
Dalším příkladem je vysokorychlostní hřídelové ložisko rotačního reduktoru firmy CL. Po 2 až 3 hodinách startu se nádrž kouří náhle. Důvodem pro analýzu havárie bylo to, že vratný otvor pro olej v ložisku vysokorychlostního ložiska hřídele byl příliš nízký a většina oleje pocházejícího z olejové trubky přímo proudila do redukční převodovky z vratného otvoru pro olej. Úhel zpětného otvoru pro olej je nastaven tak, aby udržoval určitou hladinu oleje v ložiskovém pouzdru a provoz je normální.
2. Trubka mazacího oleje je zablokována cizími předměty
Vzhledem k tomu, že řízení mazání není přísné, kontejner je během procesu výměny oleje špinavý, nebo svařování a moření potrubí není standardizováno, což způsobuje, že svařovací struska a jiné nečistoty vstupují do olejové trubky a zablokují otvor pro olej. To je častější v předchozím projektu.
Například redukční zařízení na mletí surovin společnosti ZB je blokováno okruhem oleje. Redukovačem mletí cementu společnosti TH je také dlouhodobá vysoká teplota ložiska způsobená zablokováním olejového okruhu bavlněnou přízí. Zejména, když se u vysokotlakého hřídelového ložiska reduktoru firmy TH používá ke kontrole množství oleje, je vždy nemožné zjistit, kolik oleje lze přidat ve vysokorychlostním ložisku. Po úplném odstranění potrubí oleje a jeho vyčištění vysokotlakým vzduchem se zjistí, že uvnitř jsou zablokovány dva jemné kusy. Bavlněné lano!
Navíc v procesu výměny ložiska reduktoru společnost TH také zjistila, že ložisko excentrického pouzdra je příliš tenké (olejový otvor excentrického pouzdra může být větší než průměr otvoru oleje samotného ložiska), takže olejový otvor je vyvrtán. vypořádat se s.
Jelikož ložiska různých částí vytvrzeného reduktoru jsou obecně nuceně mazána tenkou olejovou stanicí, olejové trubky každého mazacího místa jsou v paralelním vztahu. Je těžké najít blokování jednotlivých olejových trubek při dodržení celkového množství oleje a množství zpětného množství oleje, takže existují zkušenosti. Pracovníci údržby pečlivě zkontrolují teplotu každé trubky a posuzují, zda je průchod oleje odblokován podle teplotního rozdílu potrubí. Teplota olejové trubky je obecně nižší než u jiných trubek.
Kontrolní pracovníci společnosti PY zjistili, že vysokorychlostní teplota hadicového hrdla reduktoru v peci je nízká a konečně potvrzuje závažné skryté nebezpečí zablokování hadic, čímž se zabrání velké nehodě.
3, poškození mazacího oleje (tuku) nebo doplňování paliva není včasné
Mazací olej (nebo maziva) používaný ve valivém ložisku má určitou pracovní teplotu. Když je teplota příliš vysoká, voda v ložiskovém pouzdře vstoupí do vody a popel se dostane do popelu, může dojít k silné oxidaci, emulzi a podobně, čímž ztratí mazací účinek a způsobí zahřátí ložiska. Spálené. Navíc samotný mazací olej (nebo mastnota) má nízkou strukturu nebo není v provozu provozní zásobování paliva (tuk), což je také obvyklý jev, jako jsou například pásová ložiska do dešťové vody, ložiska rotačního podavače a plnící čerpadlo ložiska do uhelného prášku nebo syrového prášku Prášek způsobí, že teplota ložiska stoupne nebo způsobí abnormální zvuk.
4. Znečištění chladiče mazacího potrubí je zablokováno, což má za následek špatný chladící účinek.
Zvláště v letní produkci je tento problém obzvláště běžný a individuální výrobci neváhají zvýšit nebo paralelně chladiče, aby se zvýšil chladicí účinek. Kvůli vážnému znečištění chladicího ventilátoru s vysokou teplotou se v různých větvích vyskytují časté alarmy ložisek. Účinnější léčbou je naplnění chladiče před odjezdem do léta.
