Nové energetické společnosti si to nemohou dovolit?
Výhledová technologie, směřování vývoje elektrických vozidel a tržní vyhlídky jsou značné ... Ano, to jsou objektivní hodnocení výrobců vozidel na motorech nábojů, avšak v této fázi se žádné nové energetické společnosti vůbec nezajímaly. montáž hmoty.
"V současné době nepoužíváme pohon motoru náboje." Ren Yong, generální ředitel společnosti Changan New Energy Automobile Co., Ltd. Wang Hongjun, náměstek hlavního inženýra oddělení výzkumu a vývoje elektrických vozidel společnosti BYD, také řekl novinářům: "Kromě tradičních motorů používají některé modely BYD i vlastní motory kol."
22. března řekl generální ředitel společnosti Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd. a ředitel výzkumného ústavu New Energy Automobile Research Institute v Delta řeky Yangtze novinářům, že náklady na motory na nábojích kol jsou vysoké a změny jsou velké. V současné době si nové energetické společnosti nemohou dovolit.
Shi Jian dále vysvětlil: Za prvé, kolo používané při dvoukolovém / čtyřkolovém pohonu je rozhodně dražší než běžný motor, a to zejména proto, že současná forma není otevřená; druhá je, že motor náboje a reduktor nejsou zralé; třetí je motor náboje Existuje příliš mnoho regulátorů. V současné době se průmysl pokouší dosáhnout čtyř regulátorů pro jednoho správce, ale dosud dosáhl úrovně aplikace. Za čtvrté, celá struktura podvozku se výrazně změní, jako je systém zavěšení, brzdový systém, řízení motoru. A tak musí dokonce i systém podvozku přepracovat modul.
V tomto ohledu technický odborník v oboru uvedl, že trh je hnací silou za předpokladu překonání technických překážek, jinak se nemůže stát produktivitou. Věří, že motor náboje může být testován pouze ve velmi omezeném prostředí. Jeho aplikace v automobilu je nejen samotným nábojem motoru, ale také možností průmyslového použití motoru náboje z pohledu celého vozidla.
