Jako výzkumná a vývojová platforma Čínské společnosti pro stavbu lodí (dále jen "Čínská loďařská skupina") navštívil Výzkumný institut Číny pro stavbu lodí dva lodní vznětové motory se svými vlastními značkami na 18. mezinárodní námořní výstavě Číny. Nejdůležitějším zájmem je, že pod vedením a podporou Ministerstva průmyslu a informačních technologií byla poprvé uvedena v nové generaci nové generace čínské nové generace malých námořních nízkorychlostních vznětových motorů, model 6EX340EF. globálního námořního trhu.
Podle zpráv je řada 6EX340 ekologický a ekonomický nízkorychlostní vznětový motor, který je přizpůsoben Výzkumnému institutu Číny pro stavbu lodí pro čínskou kombinovanou dopravu na moři a námořní dopravu. Přijme mezinárodní pokročilé elektronické řízení a palivový systém Common Rail a je vybaven vysokou účinností a vysokým tlakem. Kompresor dosahuje dvou základních ukazatelů s vysokým výkonem a nízkou spotřebou paliva, splňuje emisní normy Mezinárodní námořní organizace (IMO) Tier II a klíčové ukazatele překročily mezinárodní úroveň pokročilých technologií nízkorychlostních vznětových motorů s nízkou rychlostí stejné specifikace. Kromě toho má výrobek dobré výrobní a výrobní náklady a má silnou konkurenční výhodu. Má také vynikající kvalitu, jako je vysoká spolehlivost, dlouhá doba opravy a pohodlná údržba.
Jiný typ vlastního 10000kW výkonového středně rychlého stroje 12MV390, který zahájil výzkumný institut CSIC, byl stavěn již 5 let. Jedná se o novou generaci čínské automobilky se vznětovým motorem s vysokým výkonem a středním výkonem, která dosahuje nejnovější úrovně na světě. Vylepšený systém elektronického řízení a palivového systému Common Rail má mnoho vynikajících vlastností, jako je široký aplikační rozsah, vysoká spolehlivost, dlouhá doba opravy a pohodlná údržba. Klíčové ukazatele překročily mezinárodní úroveň pokročilých technologií středních otáček dieselových motorů stejného rozsahu válců. Jeho narození oficiálně otevřelo cestu k nezávislému rozvoji čínského vysokorychlostního středotlakého stroje.
Uvádí se, že modely řady MV390 se pohybují od 10 200 kW do 17 000 kW a plně splňují 10 000 až 50 000 tunové pobřežní a vnitrozemské lodní pohony, rozsáhlé inženýrské plavidla, plavidla LNG, velké lodní elektrárny, rozsáhlé pozemky elektrárny, jaderné generátory dieselových generátorů. Požadavek na energii pro špičkové hlavní vybavení, jako jsou offshore platformy a luxusní výletní lodě.
Podle odborníků z oboru je 6EX340EF námořní "Čína srdce" s úplně nezávislými právy duševního vlastnictví. Vyplňuje prázdný vznětový dvoutaktní nízkorychlostní dieselový motor a přepíše historii domácích vysoce výkonných nízkorychlostních vznětových motorů. Model 12MV390 doplňuje polotovar domácí vysokorychlostní středotlaké vznětové motory.
V oblasti vysokorychlostních motorů byla na letošním veletrhu zahájena také první vysokotlaká a vysoce výkonná vznětový motor CHD622V20CR vyvinutý společností Hechai Heavy Industry Co., Ltd. Tento stroj je nejmodernější vznětový motor na světě s čistou a účinnou energetickou technologií jako jádrem. Maximální výkon jednoho stroje dosahuje 3800 kW a rychlost dosahuje 1800 r / min, což vyplňuje polotovar domácího vysokorychlostního dieselového motoru nad 3500 kW. To je první, který dosáhl významného průlomu ve výzkumu a výrobě vysokorychlostních vysoce výkonných dieselových motorů v oblasti vysokotlaké technologie Common Rail. Toto "srdce Číny" ukazuje zlepšení čínských energetických produktů a úroveň čínské výroby. CHD622V20CR námořní vysokorychlostní vznětový motor jako hlavní motor nebo pomocný stroj, může být široce používán v námořní přepravě lodí, výletních lodí, záchranné lodě, oficiální lodě, lodě a další trhy.
