diskontní klasifikace a struktura motorů stejnosměrného pohonu
Snížený stejnosměrný motor je stejnosměrný motor se zvláštním účelem v automatickém řídicím systému. Jeho struktura je v podstatě odlišná od struktury obecného stejnosměrného motoru. Skládá se ze dvou částí: statoru a rotoru.
Úlohou statoru je vytvořit konstantní magnetické pole s vinutím pole na pólu statoru. Ve stejnosměrném zpomalovacím systému jsou běžně používány elektromagnetické a permanentní magnetické stejnosměrné motory. V současné době je režim elektromagnetického buzení dalším budícím režimem a kotva a budicí vinutí jsou napájeny dvěma nezávislými zdroji energie.
Stejnosměrný převodový motor kotvy s permanentním magnetem s dutým šálkem se otáčí vnějším statorem a vnitřním statorem a kotva s dutou miskou se otáčí ve vzduchové mezeře mezi vnitřním a vnějším statorem. Vnější stator je vyroben z měkkého magnetického materiálu a jádro je opatřeno koncentrovanými vinutími (dva polokruhové magnetické póly jsou tvořeny magnety nebo póly N a S jsou magnetizovány na prstencové magnetické oceli). Vnitřní stator je vyroben z válcového měkkého magnetického materiálu, který působí jako součást magnetického obvodu pro snížení magnetické reluktance. Kotva je dutý kalíškový válec vyrobený z nemagnetického materiálu, jako je plast, který je namontován přímo na hřídeli motoru. Duté misky jsou uspořádány ve tvaru dutého kalíšku podél obvodu dutého kalíšku a tvarovaná vinutí jsou vytvrzována epoxidovou pryskyřicí. Napájení je aplikováno na vinutí kotvy pomocí kartáčů a přepínačů. Obecně platí, že délka a průměr jádra kotvy stejnosměrného zpomalujícího motoru je větší než délka běžného stejnosměrného motoru a účelem je snížit moment setrvačníku a zlepšit rychlost odezvy.
V posledních letech, s vývojem technologie, nový typ slevového stejnosměrného motoru, jako je bezkartáčový stejnosměrný motor, byl vyroben.
