Čína přikládá velkou důležitost zlepšení efektivity motorů, což je důsledkem vysoké spotřeby energie používaných v Číně. Jako zdroj energie pro mechanická zařízení jsou elektromotory široce využívány v různých oblastech národní ekonomické konstrukce a spotřebovávají hodně elektřiny. Účinnost není vysoká, což je důvod, proč Čína přikládá důležitost zlepšení účinnosti motoru. Ačkoli se všichni začali věnovat pozornost, v procesu propagace motorů s vysokou účinností musí příslušné jednotky stále pracovat lépe.
V nedávné době byl v Šanghaji zahájen národní demonstrační projekt pro rekonstrukci národního demonstračního projektu, který představuje další krok v čínské průmyslové energetické ochraně během 12. období pětiletého plánu. Jen týden před zahájením demonstračního projektu uspořádaly příslušné odbory seminář o energeticky úsporných technologiích pro motorové systémy v Pekingu ve snaze podpořit realizaci energeticky úsporných projektů pro motorové systémy.
Během uplynulých dvou let existovalo mnoho podobných činností pro motory s vysokou účinností. To stačí k tomu, abychom ilustrovali dva body: Za prvé, ukazuje, že Čína přikládá velkou důležitost zlepšení efektivity motorů; za druhé, vysoce výkonné motory jsou v Číně méně využívány a je třeba je prosazovat a podporovat.
Čína přikládá velkou důležitost zlepšení efektivity motorů, což je důsledkem vysoké spotřeby energie používaných v Číně. Jako zdroj energie pro mechanická zařízení jsou elektromotory široce využívány v různých oblastech národní ekonomické konstrukce a spotřebovávají hodně elektřiny. Údaje ukazují, že celková instalovaná kapacita čínských motorů dosáhla více než 400 milionů kilowattů a roční spotřeba energie dosáhla 1,2 bilion kilowatthodin. Spotřeba elektrické energie představuje zhruba 60% vnitrostátní spotřeby elektrické energie, což představuje 50% celkové spotřeby elektřiny v zemi. Například v Šanghaji je instalovaná kapacita průmyslových systémů zhruba 20 milionů kilowattů a roční spotřeba elektřiny činí zhruba 59 miliard kilowatthodin, což představuje přibližně 75% spotřeby elektrické energie v průmyslu.
Motory používané v Číně jsou však obecně běžné motory a jejich účinnost je značně zlepšena. V současné době představují motory řady Y v Číně 90% z celkového počtu. Tento typ motoru byl vyvinut v 90. letech a jeho průměrná účinnost je pouze 87,3%, zatímco účinnost nejnovější řady motorů dosahuje až 91,7%. Ve srovnání s vyspělými zeměmi je motor Číny Průměrná účinnost je o 3 až 5 procentních bodů nižší a provozní účinnost je o 10 až 20 procentních bodů nižší. Pokud se nám podaří dosáhnout těchto 3 až 5 procentních bodů, může Čína každoročně ušetřit více než 50 miliard kWh elektrické energie.
Motor spotřebovává velké množství elektrické energie a účinnost není vysoká. To je důvod, proč Čína přikládá velkou důležitost zlepšení účinnosti motoru. Ačkoli se všichni začali věnovat pozornost, v procesu propagace motorů s vysokou účinností musí příslušné jednotky stále pracovat lépe.
Použití motoru s vysokou účinností je příliš malé. V Číně existuje jen 30 až 50 společností, které mají schopnost navrhnout, vyrábět a testovat motory s vysokou účinností. Trh s vysoce účinnými motory představuje pouze 10% až 15% celkového trhu a 90% těchto vysoce účinných motorů je také vyváženo.
Jak přidat další sílu? První a nejdůležitější věc je umožnit uživatelům uvědomit si ekonomické výhody používání účinných motorů. Průzkum trhu ukazuje, že prodejní ceny vysoce účinných motorů a běžných motorů jsou 70 juanů / kW ~ 90 juanů / kW a 40 juanů / kW. Mnoho uživatelů si myslí, že náklady na používání vysoce účinných motorů jsou příliš vysoké. Vlastně to není. Z pohledu celého životního cyklu jsou náklady na nákup vysoce výkonného motoru rozloženy na každý kilowatt za rok, což je mnohem levnější než normální motor. Uživatelé průmyslových motorů proto musí hluboce porozumět ekonomickým výhodám úspory energie v motorových systémech.
Kromě toho jsou dováženy především vysoce výkonné motory, což vede k vysokým cenám, což je také hlavní důvod pro obtížnost povýšení. To vyžaduje, aby stát zvýšil podporu domácích výrobců motorových vozidel, aby domácí výrobky co nejdříve formovaly tržní konkurenceschopnost.
