Řešení chlazení motoru
Jak dosáhnout efektivnějšího odvodu tepla bylo vždy klíčovým problémem při návrhu motoru. Je výraznější pro motor náboje. Obecně platí, že za účelem snížení nákladů používá motor náboje větší chlazení vzduchem. Proto je problém vylepšen, jak zlepšit chladicí kapacitu chlazení vzduchu. Obecně lze jej rozdělit na dva typy: optimalizaci stávající chladicí struktury a zavedení nového chladicího systému.
Aby se optimalizovala stávající struktura, jedna metoda zvyšuje plochu žábků rozptylu tepla a zvyšuje výkon odvodu tepla.
Dalším způsobem je optimalizovat směr uspořádání žeber rozptylu tepla a nastavit směr ve stejném směru jako rychlost větru a také mírně zlepšit účinek rozptýlení tepla.
Účinok lokální optimalizace je omezen a pokud dojde k kvalitativnímu zlepšení chladicí energie, je vyžadován nový chladicí systém. Technika chlazení tepelnou trubkou je popsána níže.
Motory UQM používají technologii chlazení tepelných trubek. Měděné tepelné trubky se axiálně rozšiřují do skříně motoru a rychle přenášejí teplo ze statoru na speciálně konstruované chladiče, kde je dobré větrání. U motoru o výkonu 13,7 kW je špičkový chladicí výkon 1,3 kW bez nuceného chlazení. Pokud je aplikován nucený zdroj studené vody (chlazený vzduchem), může špičkový výkon rozptylu tepla dosáhnout 3,7 kW.
V praxi může tato technologie chlazení tepelnými trubkami výrazně snížit teplotu motoru. V případě přirozeného chlazení se teplota statoru sníží na 65 ° C a teplota rotoru se sníží na 52 ° C. Pokud se používá nucené chlazení vzduchu, může být teplota dále snížena.
