Jako klíčové komponenty motoru jeho racionalitu a technologie zpracování mají velký vliv na výkon motoru; nevhodnost motorové koště, nízkofrekvenční elektromagnetické zvuk, vibrace, atd se většinou vztahuje k obrábění loži stroje. Proto by měla struktura základny přiměřeně vybrané v souladu s požadavky na výkon motoru a zpracována v souladu s technickými požadavky na snížení a vyloučení neshody způsobené obrábění základny. Paní účast v dnešní motor typ a některé z nejvíce základní technické požadavky a sdílet s vámi.
Základní typ motoru rámu
● podle toho, zda základna je magnetický či nikoliv, lze rozdělit na magnetické a nemagnetické magnetické základny. Magnetická základna se používá pro stejnosměrné motory a pivot typ synchronní motory. Non magnetické tělesa se používají asynchronní motory, otočný synchronní motory a jiné motory s jádry laminované statoru.
● podle různých polotovarů základní, že se dělí na svařování a obsazení základny stroje stroje. Svařovací základna je svařeno z oceli. Základní licího stroje může být převeden do ocelolitiny, litiny nebo hliníkové slitiny; magneticky propustné stojan je téměř svařované ocelové nebo ocelové desky.
● Non magnetické magnetická ložiska jsou obvykle vyrobeny z šedé litiny. Rám litina má nízké náklady a praktické zpracování a jeho mechanická síla může splňovat požadavky general Motors pro malé a středně velké. -Vysokopevnostní litiny nebo lité oceli stojí se používají pouze, kde je požadováno, například nevýbušné motory a námořní motory vysokou mechanickou pevností.
● Malé střídavé motory a mikro motory byly postupně zinkový hliníko křemíkové slitiny nebo slitina hliníku a hořčíku v posledních letech. Struktura je charakteristické, že hliníkové slitiny lze přetypovat přímo na jádro statoru, vnitřní kruh základny nemusí být zpracovány, jsou vynechány některé šrouby, a malý motor lze použít lehčí. Nevýhodou je, že cena z hliníkové slitiny je poměrně vysoká, mechanická síla je slabý a odolnost proti opotřebení je špatná.
● Pro velké motory, kvůli malé výkonu a velké motorové váhy, ocel a ocelové desky svařování stojí byly široce používány. V porovnání s litinové stojany, váha svařovanou základnu je lehčí pod stejnou mechanickou pevnost a zpevňují. Při svařování, nepožaduje žádná zvláštní forma a cena je relativně nízká, lze zkrátit výrobní cyklus a individuální tvar motoru mohou být splněny.
● podle struktury základny, se dělí na celistvém rámu a samostatný rám.
Strukturální tuhost samostatný rám je slabý, a doba zpracování je více. Je-li sestavení je nesprávné, celý stroj nebude splňovat požadavky. Však její jedinečné výhody jsou, že je snadné nainstalovat a opravit. Když je rozumné, přesnosti montáže a zpevňují nebudou žádné omezení.
Celistvém rámu je relativně odolnější, a je obecně určeno jako válcová. Existují dva nebo čtyři stopy ve spodní části základny a napájecí zdroj je nainstalován. Válcové rámec má nejlepší zpracovatelností, ale pro některé motory, části rámu je často koncipovány jako mnohoúhelník minimalizovat prostor, protože rozměry jsou omezeny určitým podmínkám a síla musí být tak vysoko, jak je to možné. Výroba polygonální základnou je komplikovaná a zpracování náklady rovněž vzrostly.
● Jiné metody klasifikace. Podle různé ochrany a chlazení metody základní se dělí na otevřený typ, ochranné, uzavřený typ a nevýbušné text. Vnější povrch rámu uzavřené a nevýbušné obecně má chladič, zatímco jiné alkálie nemají chladič. Podle přítomnosti nebo nepřítomnosti nohou, lze rozdělit do základny s nohou (např. B3 "a" B35) a bez nohou (např. V1 a B5).
