Klíčová slova: jak polohovací kroužek a pouzdro rotoru (armatury) stejnosměrného motoru omezují polohu komutátoru
Polohovací kroužky jsou vyrobeny z otáčení tyčí a armatura byla před nástřikem lepidla namontována na středový hřídel. Tloušťka polohovacího kroužku může poskytnout blokovací tah v axiálním směru. Používá se hlavně pro práci v situacích s vibracemi nebo nárazem. v motoru níže. Kromě toho je u tohoto typu motoru mezi komutátor a čip přidáno pouzdro, které zvyšuje tah vložení komutátoru. Je vyroben převážně z měděného materiálu a jeho upevňovací silou je tření způsobené interferencí mezi vnitřním průměrem polohovacího kroužku a vnějším průměrem hřídele. Když je polohovací kroužek sestaven, pokud je na hřídeli rovná poloha, může existovat plochá poloha. Měděný materiál na vnitřním průměru polohovacího kroužku se odloží. Když je tloušťka stejná, upevňovací síla, kterou lze získat hřídelí s plochou polohou, je o něco menší než síla hřídele bez ploché polohy. Polohovací kroužek pro dosažení stejných požadavků na upevňovací sílu.
Hlavní funkcí polohovacího kroužku a pouzdra hřídele je přizpůsobit polohu komutátoru, aby se omezila celková délka rotoru (armatury), aby bylo zajištěno, že po přidání určitého počtu těsnotěsných kroužků a těsnění jsou instalována dvě ložiska magnetického dna a pryžového krytu. Mezi nimi může být určitá virtuální poloha, aby byl zajištěn normální provoz motoru. Pokud je při montáži polohovacího kroužku vzdálenost mezi polohovacím kroužkem a drátem z lakované kůže velmi blízko, aby se zabránilo zkratu celého motoru v důsledku poškození drátu z lakované kůže při montáži polohovacího kroužku, měl by být mezi polohovací kroužek a drát z lakované kůže umístěn také ochranný kroužek. Po dokončení montáže zkontrolujte a kontrolujte svislost konce polohovacího kroužku a středu hřídele, který je obecně řízen v rozmezí 0,03 mm, jinak může dojít k vadným skokům jádra.
Pracovní princip pouzdra hřídele se liší od principu polohovacího kroužku. Existují dva způsoby spolupráce s hřídelí v závislosti na materiálu. Kovové materiály jsou obecně vhodné pro vůli nebo malé uložení s přesahem. Během uložení vůle, aby nedošlo k posunu nebo pádu během výrobního procesu, se často používá vroubkování k upevnění hřídele. Tvar nekovových materiálů (většinou vstřikovaných dílů) využívá přechodové uložení. Při navrhování pouzdra hřídele se nebere v úvahu upevnění jeho polohy třením, ale zvážení jeho nosné role. Konec rotoru je blízko čipu (nebo jiného izolačního materiálu) a druhý konec je v kontaktu s koncovou plochou ložiska přes mezon, aby se dosáhlo polohy pevného rotoru (armatury) mezi předním a zadním ložiskem.
Pokud se jedná o kovový materiál, jeho vnitřní průměr má obecně vůli k hřídeli a vroubkování se používá k jeho upevnění na hřídel během montáže. Pokud se jedná o plastový díl, jeho vnitřní průměr je obecně přechodový s hřídelí. Zejména s ohledem na mechanickou pevnost plastových dílů, pokud je použito uložení s přesahem, mohou být plastové díly deformovány nebo poškozeny v důsledku nadměrné montážní síly během montáže. Když je přechodové uložení sestaveno, kvůli mírnému zaoblení nebo přímosti plastové části bude dostatek síly k jeho upevnění na hřídel bez ztráty nebo posunu.
U polohovacího kroužku se hodnota jeho vnějšího průměru určuje především podle velikosti elastické deformační plochy materiálu uvnitř polohovacího kroužku po namáhání vnitřního průměru polohovacího kroužku. Materiál mědi má špatnou plasticitu. Pokud je elastická deformační plocha větší než celá sekce a dosažení plastické deformace může způsobit prasknutí polohovacího kroužku a ztrátu jeho funkce. Specifická hodnota by se měla lišit podle různých použitých měděných materiálů. Doporučuje se, aby maximální plocha elastické deformace nepřekročila plochu průřezu polohovacího kroužku.
U pouzdra hřídele závisí jeho vnější průměr hlavně na tloušťce polohovacího kroužku požadované konstrukcí a závisí na požadované upevňovací síle polohovacího kroužku. Pokud je požadovaná upevňovací síla velká, tloušťka je velká. Když je upevňovací síla malá, tloušťka je malá a struktura polohovacího kroužku musí být velká, a pokud je požadovaná polohovací síla malá, lze k vyřešení problému použít metodu krokování vnitřního průměru. Délka hřídelového pouzdra je také určena především potřebami konstrukce.
Na straně polohovacího kroužku v blízkosti polohovacího kroužku je nutné, aby nebyly žádné otřepy, aby se zabránilo vychýlení otřepů polohovacího kroužku a způsobilo, že motor bude produkovat vadné skoky jádra. Pokud je otřep během výroby a montáže ovládán pouze na jedné straně, musí být označen a dávejte pozor, abyste jej neotočili. Při navrhování polohovacího kroužku je třeba vzít v úvahu otřepy na obou koncích a kolmost mezi povrchem polohovacího kroužku a vnitřním otvorem musí být obecně nejvýše 0,03 mm.
na závěr
Pomocí těchto vysoce výkonných pojistných kroužků a pouzder můžete snížit tření otáček v důsledku bočního zatížení mezi rotorem a komutátorem. Každý motor musí mít podložky, aby správně vyrovnal rotor tak, aby "plaval" v magnetickém poli. Stejnosměrný motor může nastavit axiální mezeru mezi sousedními laminacemi a komutátorem přes polohovací kroužek a pouzdro hřídele a může také nastavit ventilační objem v těle rotoru. Konstrukce je jednoduchá, instalace je pohodlná a provozní trvanlivost ložiska a výkon motoru lze zlepšit.
