Bioelektrický motor
V současné době je v Číně zhruba 100 milionů průmyslových motorů, 25 milionů kompresorů a 30 milionů ventilátorů a čerpadel. Ve srovnání s rozvinutými zeměmi je průměrná účinnost nižší o 3 až 5 procentních bodů a provozní účinnost je o 10 až 20 procentních bodů nižší. Roční spotřeba elektřiny motoru přesáhla 2 biliony kWh. Technologický pokrok a politické pobídky učinily v rozvinutých zemích vyšší energetickou účinnost motorů vyšší a vyšší a rozdíly mezi Čínou a touto zemí rostou. V současné době je 21,8% motorů používaných v Číně motory řady J v šedesátých a osmdesátých letech a 74% motory řady Y v 80. a 90. letech. V posledních dvou letech díky vývoji národního projektu Huimin dosáhl celkový počet vysoce výkonných nízkotlakých motorů a vysokonapěťových vysoce výkonných motorů, jako je YX3, více než 10 milionů kilowattů, jen malý podíl ve srovnání s národním paměťovým motorem o 1,7 miliardy kilowattech.
Neúčinné motory mají 50% potenciál úspory energie. Existuje však pouze 30 až 50 společností schopných navrhnout, vyrábět a testovat motory s vysokou účinností. Někteří uživatelé průmyslových motoristických systémů nemají pochopení o ekonomických výhodách, které přináší úspora energie v motorovém systému, nebo mají překážky pro pochopení technických problémů energeticky úsporné transformace motorového systému a nedostatek efektivní informační platformy pro sdílení úspěšných zkušeností energeticky úsporná transformace motorového systému. Xu Shaoshan, ředitel divize Business Development of China Quality Certification Center, uvedl: "Velké využití neefektivních motorů způsobilo obrovské plýtvání elektřinou. Pro zvýšení spotřeby energie o jeden procentní bod v průmyslovém odvětví může ušetřit zhruba 26 miliardy kWh elektrické energie za rok. "
Čína se stala významnou automobilkou vyrábějící země, ovládání výrobních technologií vysoce účinných a vysoce účinných motorů s úsporou energie, avšak celkově je konkurenceschopnost odvětví stále slabá. Velké množství motorů a nízká energetická účinnost omezují zdravý vývoj čínského národního hospodářství. Při používání motoru je také fenomén "velkého koně" a je naléhavě zapotřebí podporovat a používat motory s vysokou účinností.
"Vysoká účinnost spotřeby energie motoru je o 20% až o 30% nižší než u běžných motorů, avšak čínské vysoce výkonné motory mají nyní pouze 10% podíl na trhu." V situaci, kdy dochází k úsporám a snížení emisí je čím dál těžší, má velký význam pro podporu motorů s vysokou účinností, řekl Zhao Yuejin.
Ačkoli země oznámila eliminační dobu, určení období vyloučení určují místní nebo průmyslové úřady a většina místních nebo průmyslových oddělení neuvedla datum vyloučení zastaralého zařízení a dohlížela na používání vyřazeného zařízení. Řízení není založeno na předpisech, což vede k vyloučení řady J a motorů řady JO, které jsou v provozu, není ideální.
