Nestabilní provoz může způsobit poškození pronájmu generátoru
Normální provozování pronájmu generátoru vyžaduje, aby provozovatel striktně dodržel provozní specifikace. Řádná operace je důležitým faktorem pro zajištění hladkého průběhu práce. Pokud existují určité faktory, které nejsou stabilní, zrychlí se znehodnocení a poškození zařízení. Takže zde je pět společných chaotických operací pro každého.
(1) Po studeném startu běží bez zatopení:
Při spouštění vznětového motoru je kvůli velké viskozitě oleje a špatné tekutosti olejové čerpadlo nedostatečné a třecí plocha stroje je špatně namazána kvůli nedostatku oleje, což způsobuje rychlé opotřebení a rovnoměrnost poruchy jako je vytažení válce a spálení dlaždice. Proto je po vychladnutí vznětového motoru zahřátý při volnoběžných otáčkách. Když teplota oleje v pohotovostním režimu dosáhne 40 ° C nebo výše, bude zatížena zatížením. Stroj by měl začít s nízkým převodem a začít se pohybovat po určitou vzdálenost v každém z převodových stupňů, dokud není teplota oleje normální a zásobování olejem bude postačující. Poté můžete přepnout na normální jízdu.
(2) Zastavte se okamžitě po náhlé zastávce se zatížením nebo náhle vyjměte náklad:
Po vypnutí dieselového motoru se cirkulace chladicí vody zastaví, kapacita rozptylu tepla se drasticky sníží a člen pro příjem tepla ztratí chlazení, což může způsobit přehřátí hlavy válce, vložky válce, bloku válců a podobně , způsobit praskliny nebo způsobit nadměrné roztažení a zavěšení pístu v vložce válce. Na druhé straně, pokud je dieselový motor zastaven bez volnoběhu, třecí plocha nebude dostatečně mastná. Při opětovném spuštění vznětového motoru se opotřebení zhorší kvůli špatnému mazání. Z tohoto důvodu by měl být vznětový motor vyložen před plamenem a postupně snížit rychlost a provoz bez zatížení po dobu několika minut.
(3) Blesk plynu po studeném startu vznětového motoru:
Pokud dojde k zablokování škrtící klapky, rychlost naftového motoru prudce stoupne, což způsobí, že některé třecí plochy na stroji se opotřebují v důsledku suchého tření. Navíc, když je škrticí klapka zasažena, mají píst, spojovací tyč a klikový hřídel velké změny v přijímací síle, což způsobuje silný náraz a snadno poškozuje stroj.
(4) Před plamenem vyhoďte škrticí klapku:
Pokud se vysokorychlostní vznětový motor náhle zastaví, jeho obrovská setrvačnost poškodí části mechanismu klikového spoje a ventilu a zkrátí životnost. Současně je škrtící škrticí klapka tím, že paliva proudí dolů ze stěny válce kvůli nadměrnému paliva, které vstupuje do válce a je zcela spáleno a zředí mazací olej. Kromě toho jsou píst, ventil a spalovací komora výrazně zvýšeny při tvorbě koksu, což způsobuje zablokování vstřikovače a píst, který má být přilepený.
(5) Pokud je teplota naftového motoru příliš vysoká, náhle přidávejte chladící vodu:
Pokud se chladicí voda náhle přidá při přehřátí vznětového motoru, bude v důsledku drastických změn tepla a chladu prasknout hlava válců, vložka válce, válce atd. Proto je-li teplota naftového motoru příliš vysoká, zatížení by mělo být nejprve odstraněno a rychlost by měla být mírně zvýšena. Po poklesu teploty vody se vypne dieselový motor a víko chladiče se uvolní, aby se zabránilo vodní páry. Pomalu vhánějte chladící vodu do vodního chladiče, je-li to nutné.
