1, princip vytápění motoru
Různé druhy motorů, které obvykle vidíme, mají uvnitř železné jádro a vinutí. Ve vinutí je odpor a při napájení dochází ke ztrátě. Ztráta je úměrná čtverci odporu a proudu. Toto je ztráta mědi, kterou často říkáme. Pokud proud není standardní stejnosměrná nebo sinusová vlna, dojde k ztrátě harmonických. Jádro má hysterezi. Efekt vířivého proudu se také vyskytuje ve střídavém magnetickém poli a jeho velikost se vztahuje k datům, proudu, frekvenci a napětí. Toto se nazývá ztráta železa. Jak ztráta mědi, tak ztráta železa jsou vyjádřeny horkým způsobem a pak ovlivňují výkon motoru. Krokové motory obecně hledají přesnost polohování a točivý moment. Napájení je poměrně nízké, proud je obecně velký a harmonické složky jsou vysoké. Frekvence střídavého proudu se mění také s otáčkami. Proto, krokový motor má obecně horečku a stav je obecnější. Motor střídavého proudu je vážný.
2, rozumný rozsah ohřevu krokového motoru
Rozsah, do kterého je povoleno teplo motoru, závisí na vnitřní hladině izolace motoru. Vnitřní izolační vlastnosti jsou zničeny při vysokých teplotách (nad 130 stupňů). Proto vnitřní motor nepřesahuje 130 stupňů, motor nepoškodí prstenec a povrchová teplota bude nižší než 90 stupňů. Proto je teplota povrchu krokového motoru normální při 70-80 stupních. Jednoduchá metoda měření teploty je užitečná pro bodové teploměry. Dá se také zhruba posoudit: lze jej ručně dotýkat po více než 1-2 sekundy, nepřesahující 60 stupňů; může se jej dotýkat pouze rukou, asi 70-80 stupňů; Je to více než 90 stupňů.
