Střídač snadno způsobí vyhoření motoru? proč?
Proč střídač spaluje motor?
Odvod tepla běžného asynchronního motoru je založen na chlazení vzduchu ventilátoru za zadní částí motoru. Pokud je zařízení delší dobu provozováno při nízké frekvenci (tj. Běží pod jmenovitou frekvencí motoru po dlouhou dobu, je rychlost ventilátoru motoru nízká, takže motor není dobře chlazen Pokud motor překročí maximální proud měniče, provede střídač výstup pro zastavení ochrany a nahlásí uživateli poruchový kód.
Měnič ukazuje, že OC znamená nadproud. Řešením je vyměnit motor se speciálním motorem pro konverzi frekvence nebo přidat motor k motoru. Nebo je to motor s větším výkonem.
Jaké jsou příčiny spalování motoru způsobené střídačem?
Porucha motoru ve skutečnosti není příčinou samotného motoru. Většina z nich je způsobena nestandardním laděním střídače nebo použitím motoru bez střídače při použití motoru střídače. Hlavní důvody jsou následující:
1. Používejte běžný motor jako motor s proměnným kmitočtem.
Vzhledem k tomu, že běžný ventilátor chlazení motoru je spojen s rotujícím hřídelem, když je měnič používán k regulaci otáček, je rychlost nestabilní a nelze dosáhnout jmenovitých otáček motoru. Ventilátor chlazení nemůže hrát normální roli, což způsobuje, že motor mizí teplo špatně; plus běžný motor není konstruován podle požadavků na konverzi frekvence, takže se motor zahřívá nebo hoří.
2. Motor s proměnným kmitočtem a střídač jsou přímo propojeny bez ladění.
Dvě nejběžnější metody používané měničem pro ovládání motoru jsou řízení vektoru a regulace křivky V / F. Každý typ ovládání musí nejdříve zapsat motor (synchronní, asynchronní, s nebo bez snímače), jmenovitý výkon motoru, jmenovité napětí a jmenovitý výkon. Proud, rychlost nebo počet pólů, jmenovitá frekvence, maximální provozní frekvence, doba zrychlení a zpomalení spouštění a zastavení motoru, ochranný režim řídicího motoru střídače, proporcionální ochranný koeficient a nosná frekvence jsou všechny nastaveny. Po nastavení těchto parametrů vyberte, zda je ovládání vektorem nebo řízení V / F. Je-li vybrána vektorová regulace, musí motor pracovat s volnoběžkou na volnoběh, aby mohl dynamicky se učit nebo staticky učit se se zátěží. Po samostudiu může motor spolupracovat s měničem, aby dosáhl přesnosti řízení vektoru; když je vybrána regulace V / F, vyžaduje se samočinné učení a parametry jsou nastaveny a potom přímo zapnuty.
3. Směr chodu ventilátoru motoru střídače je nekonzistentní se směrem otáčení na ventilátoru. Ventilátor nemůže fungovat, což způsobí zhoršení stavu rozptýlení tepla motoru a teplo generované motorem nemůže být vypuštěno, což způsobí zahřátí nebo vyhoření motoru.
4, 2 nebo 3 z výše uvedených tří případů se vyskytují nejvíce
Pokud je nastavení proudu motoru v měniči příliš velké, je nastavení parametru ochrany motoru příliš velké. Když je motor přetížený, střídač nemůže chránit motor podle skutečného proudu motoru, což způsobuje přetížení motoru nebo hoření.
Pokud není nastavení otáček motoru správné, pokud nastavené otáčky překračují jmenovité otáčky motoru, motor bude pracovat s vyššími otáčkami v zóně konstantní energie na jmenovité frekvenci. Čím vyšší je rychlost, tím menší je výstupní točivý moment, což způsobuje proud motoru. Velké teplo nebo spálil motor;
Pokud je doba zrychlení / zpomalení motoru příliš krátká, střídač hlásí nadproudovou chybu a chrání ji;
Frekvenční měnič přijme řízení vektoru, ale samočinné učení motoru a měniče kmitočtu neodpovídá, což způsobí, že parametry řídicího motoru měniče jsou v rozporu se skutečnou hodnotou motoru, což způsobuje zhoršení přesnosti řízení a motor je zahřátý nebo spálený;
Když je nastavení nosné frekvence poměrně vysoké, je rychlost spínání trubice přepínače měniče relativně vysoká a generování tepla se zvyšuje. V tuto chvíli se sníží schopnost střídače odolat změně zatěžovacího proudu. Při nárůstu zatěžovacího proudu může střídač vybíjet nadproud. Fenomén, který se projevuje na povrchu, je, že motor má problém;
Proud ochrany motoru není nastaven. Standardní ochranný proud měniče je 150% jmenovitého výstupního proudu měniče. Střídač chrání pouze tehdy, když proud motoru dosáhne této hodnoty. Výstupní proud měniče je větší než jmenovitý proud motoru. Když proud motoru dosáhne ochranného proudu střídače, motor je skutečně přetížen o více než 150%. Motor je silně ohříván a spalován. Fenomén, který zákazník vidí, je, že střídač nemá problém a kvalita motoru je nespolehlivá.
5. Vzhledem k výše uvedené situaci se doporučuje, aby si zákazník zvolil střídač pro ovládání motoru, měl by být zvolen motor střídače a střídač zvolil výrobce s kvalitou. Ačkoli počáteční investice je trochu vyšší, je zaručena kvalita, doba bezporuchové činnosti je dlouhá a není snadné způsobit příčinu. Vypnutí motoru nebo střídače způsobené selháním a dobrá kvalita servisního servisu střídače jsou zaručeny, doba odezvy je rychlá.
