2. rozvoj stav
Rozvoj synchronních motorů s permanentními magnety je úzce souvisí vývoj materiálů permanentních magnetů. Vznik nových materiálů permanentní magnet má značně podporoval rozvoj synchronních motorů s permanentními magnety. V roce 1980 byly zavedeny materiálů NdFeB permanentními magnety vzácných zemin. Díky bohaté zdroje stroncia drahé kobaltu nahradila levné železa a cena byla relativně nízká. Magnetické vlastnosti NdFeB vzácných zemin s permanentními magnety mají výrazně podporovat rozvoj synchronních motorů s permanentními magnety.
2.1 rozvoj výsledky
Čína přikládá velký význam pro výzkum a vývoj motoru s permanentními magnety NdFeB a zahrnula národní plán "863" výzkum. Po letech výzkumu a vývoje jsme dosáhnout plodné výsledky a vyvinula pět typů vysoce výkonné permanentní magnet prototypy synchronní motor s 22 typické vlastnosti.
(1) tři druhy vysoce účinné, vysoce od momentu permanentní magnet synchronní motor prototypy s typickou specifikace úspěšně vyřešili čtyři rozpory vysoké vzájemné rozběhový moment, dobré úsporné efekt, vysokoteplotní bez demagnetizace a rozumnou cenu. Tabulka 1 ukazuje srovnání výkonu 37kW vzácných zemin s permanentními magnety synchronní motor a indukční motor byl vyvinut pro ropné pole čerpadlových jednotek v Číně. Tabulka 2 ukazuje porovnání výkonu mezi nově vyvinutý vzácných zemin s permanentními magnety synchronní motor s 1120kW a indukční motor a elektrické excitace synchronní motor pro provoz ventilátorů a čerpadel.
(2) vysoce efektivní a vysoce indukční synchronní NdFeB permanentními magnety synchronní motor pro chemická vlákna strojů (6 specifikace). Ve srovnání s existující motorem, účiník, efektivitu a maximum točivého momentu násobkem rozvinutými motor mají různé stupně zlepšení. Točivý moment krok je 3.59 krát originálu a záběrového momentu se zvýší o 3 krát.
3) obráběcích vřeteno používá 7.5kW vysokovýkonové konstantní rychlost nařízení poměr NdFeB permanentními magnety synchronní motor a hnací systém. Rozsah rychlostí systému kontroly rychlosti synchronní motor vyvinutý permanentního magnetu je 0.4r/rain~9000r/min (rozsah rychlostí vřetene indukční motor stejné specifikace v Číně je pouze 8r/min ~ 8000r/re_in), konstantní rychlost poměr výkonu dosáhne 1:6.
(4) synchronní motor s permanentními magnety a systém pohonu pro elektromobily. Systém synchronní motor s permanentními magnety pro 7.5kW light vyvinut elektrický autobus má motor hmotnost 45 kg, použití magnetu 0,92 kg, Jmenovité rychlosti 3000r/min a maximální rychlost 5500r/min. Celková jmenovitá účinnost prototyp systému je 89,1 %, hustota momentu 1h je 0.74N•m / kg (vzduchem chlazený) a hustota momentu 15 min je 1.123N•m / kg (Japonsko AISIMAW prototyp, 1 h, hustota momentu je 0,78 N•m/kg) () olejem chlazený) s hustotou momentu 1.178 N•m/kg po dobu 15 minut.
(5) Vysoká počáteční kapacity NdFeB permanentními magnety startér (4 specifikace prototypu). Motor vyvinutý nahrazeny součástí původního pole permanentního magnetu levné měkké železo pomocné magnetický pól, ušetří asi 30 % materiálu NdFeB permanentním magnetem.
