Převod frekvenční frekvence pohonu
Podle zpráv je současná provozní účinnost čínských motorových systémů obecně nízká a spotřeba energie je vysoká. Ve srovnání s pokročilou mezinárodní úrovní je o 20% ~ 30% nižší. Tato analýza pochází od Xionga Huawena, zástupce ředitele Centra pro energetickou účinnost Výzkumného ústavu pro energetiku Národní rozvojové a reformní komise.
Při zkoumání nízké účinnosti motoristického systému je přesvědčen, že dva hlavní problémy jsou v procesu. Za prvé, motor a samotné poháněné zařízení jsou neúčinné; druhá je, že metody shody a přizpůsobení systému jsou nepřiměřené, což vede k nízké efektivitě systému. Specifickým výkonem je, že zařízení je zastaralé. V současné době jsou elektromotory používané v Číně hlavně motory série Y a značná část motorů řady JQ2 podporovaných v 80. letech a jejich účinnost je o 2 až 3 procentní body nižší než u motorů série Y2. Navíc zařízení jako jsou foukané ventilátory a čerpadla jsou za sebou, což vede k efektivitě o 3 až 5 procentních bodů nižší než u vyspělých zemí.
Velký kůň navíc je vážným jevem. Po dlouhou dobu se kvůli špatné spolehlivosti zařízení a špatnému pojetí designu mnoho uživatelů domnívá, že bezpečnostní faktor je při výběru velký, přičemž obvykle trvá 10 až 15%. Kromě toho má motor a poháněné zařízení jen málo odrůd a specifikací a stupně jsou velké a skutečný výběr je obecně vysoký, což způsobuje, že instalace systému je mnohem vyšší než skutečné potřeby. Výsledkem je, že mnoho systémů zařízení pracuje dlouhodobě v oblastech s nízkým zatížením a způsobuje velké množství odpadu.
Velký význam má přepracování neefektivních motorů do vysoce účinných motorů. Chen Weihua, generální tajemník Čínské pobočky malých a středních motorů Asociace elektrotechnického a mechanického průmyslu v Číně, analyzoval, že používání automobilů v Číně činí zhruba 1,5 miliardy kilowattů a v samotném Šanghaji je to jen 30 milionů kilowattů. Většina z nich jsou běžné motory s nízkou účinností a velké množství neefektivních motorů není nahrazeno. Existuje obrovský rozdíl v plnění cílů úspory energie a snižování emisí do roku 2020.
Na tomto základě se průmysl hluboce obává o své status quo a hlubšímu porozumění odpovědnosti a poslání éry nízkouhlíkového hospodářství.
Technologie přeměny kmitočtu a aplikace
Během 12. pětletého období představily inovace a transformace automobilového průmyslu různé příležitosti a výzvy. V zájmu podpory udržitelného a zdravého rozvoje navrhli odborníci v průmyslu návrhy a návrhy, jak využít potenciál úspor energie v motorovém systému a jak tento potenciál změnit.
Co-sponzorováno Čínskou národní asociací pro standardizaci, národní organizací pro normalizaci v oblasti energetické ochrany a snižování emisí, delegace EU v Číně, Čínský národní institut pro normalizaci, asociace pro ochranu životního prostředí Číny a Grundfos (China) Investment Co., Ltd. 2. mezinárodní sympozium o frekvenční konverzi a úsporách energie a snižování emisí motorových systémů. Seminář se zaměřil na čtyři hlavní témata, jako je analýza potenciálu úspor energie v čínském motorovém systému a zkoumání podpůrného mechanismu pro frekvenční konverzi motorových systémů.
Chen Weihua uvedl, že je nutné plně využít příležitost, kterou má země k rozvoji a kultivaci strategických rozvíjejících se průmyslových odvětví, a podporovat energeticky úsporné inženýrství motorových systémů a podporu motorů s vysokou účinností, důrazně provádět technologické inovace a inovaci podnikání , a urychlit transformaci režimu strukturálního přizpůsobení a vývoje.
Yang Cheng, předseda a generální ředitel společnosti Hebei Electric Machinery Co., Ltd., uvedl, že je nezbytné hrát podpůrnou roli ve vědě a technologii a vytvořit ekonomický růst automobilového průmyslu při neustálé optimalizaci struktury výrobků. Domnívá se, že další vývoj práce s ochranou energie motoru nejenže energicky podpoří vývoj technologie konverze kmitočtu, ale také podporuje aplikace.
Správné nasměrování uživatelů k použití technologie šetřící energii je důležitým úkolem. Jako iniciátor a hlavní podpůrná organizace konference je dánská skupina Grundfos největším světovým výrobcem čerpadel s velkým počtem motorů ročně. V průběhu let se skupina řídila zásadou podpory úspor energie a snižování emisí, rozvíjením nízkouhlíkového hospodářství a podporou udržitelného rozvoje a podporou úspor energie motoru. Yan Jianya, ředitel divize veřejných záležitostí Číny v Grundfosu, jasně uvedl, že podpora úspor energie a snižování emisí se netýká pouze pozornosti výzkumu a vývoje a technologické transformace podniků vyrábějících motorová vozidla, ale i vedoucí uživatelé jsou také důležitou úlohou.
Podle Yan Jianya, současné použití energeticky úsporných motorů má slepé body. Pokud je návrh systému nepřiměřený, způsobí zbytečný odpad. Na jedné straně je cena invertorového motoru vysoká a neexistuje žádný vědecký odhad účinnosti a přínosu životního cyklu motoru. Domnívá se, že zúžení mezer mezi čínským motorovým systémem a průměrnou úrovní energetické účinnosti na světě vyžaduje mnoho úsilí. Malý příspěvek k úsporám energie v Číně, snížení emisí a nízkouhlíkovému hospodářství je založen na odpovědnosti, vize a inovativních firemních hodnotách, které společnost Grundfos vždy dodržovala. Společnost Grundfos doufá, že spolupracuje s Čínskou asociací pro normalizaci a Národním shromážděním pro normalizaci v oblasti energetiky a snižování emisí, aby využila naše zkušenosti v oblasti energetické účinnosti v oblasti čerpadel a bude nadále vyhýbat úsilí o podporu vědecké transformace motoristického systému a podporu rozvoje nízkouhlíkové ekonomiky v celé společnosti.
