"Trvalé magnetické jádro" povzbudí Hongkongské "rozbíjející se auto"
Hongkonské tramvaje, běžně známé jako "rozbíjející se auta", jsou v Hongkongu od roku 1904 a mají historii více než 100 let. Oni jsou stále zvýhodněni občany Hongkongu a turisty. Denně cestují po ulicích Hongkongu a jsou plné vitality. Jedním z nejdůležitějších důvodů je, že má "jádro", které je vždy mladé. Toto "jádro" bylo modernizováno společností Yongji Electric Company of China CRRC.
28. ledna 2016 trvalý trakční systém vyvinutý společností CRRC Yongji Motor Company pro tramvaj v Hongkongu absolvoval hodnocení Beijing Jiaotong University, Southwest Jiaotong University, China CRRC-related units a Hong Kong Tramways Co., Ltd. odborné posouzení ukazuje, že návrh systému dosáhl pokročilé úrovně domácího elektrického pohonného systému a má podmínky pro nakládání a uvedení do provozu.
Prvním elektrickým pohonem elektrického vlaku v Hongkongu byl stejnosměrný elektrický pohonný systém poháněný stejnosměrným motorem. V roce 2008 společnost Yongji Electric Company navrhla AC asynchronní elektrický pohonný systém podle požadavků Hongkongské tramvajové společnosti. Zlepšila systémový objem, trakční výkon a schéma údržby, přičemž výrazně zlepšila spolehlivost systému. První asynchronní systém elektrického pohonu střídavého proudu byl uživateli dodán v dubnu 2009. Toto je také poprvé, kdy sto let "rozbíjejících se automobilů" podstoupilo důkladnou modernizaci elektrického pohonného systému. Dosud Yongji Electric poskytl 71 sad asynchronních trakčních systémů pro tramvajové trasy Hong Kong, které plně udržují vitalitu "brzd".
S nárůstem on-line vozidel pro asynchronní systémy střídavého proudu, kapacita sítě Hong Kong Electric Railway DC Power Station postupně nedokáže podporovat více AC asynchronních systémů spuštěných online současně. Za tímto účelem začala společnost Yongji Electric Co., Ltd. na počátku roku 2015 vyvinout pro tramvaje Hongkongu účinnější a energeticky úspornější elektrický pohonný systém s permanentními magnety AC. V současné době systém dokončí prototypový test, typový test, zkušební test přizpůsobení zeminy a odbornou revizi.
V současné době má jen málo společností, jako je Alstom ve Francii, zkušenosti s hromadným používáním trakčních technologií s permanentními magnety a vývoj domácích trakčních synchronních motorů s permanentním magnetem a elektrického hnacího systému s permanentními magnety je stále ještě v plenkách a nebyl uplatněn na městské železniční auto. pole. Hongkong Tramvajový permanentní magnet Elektrické pohonné systémy je nový výrobek vyvinutý firmou Yongji Electric Company v oblasti železničních vozů po zvládnutí řídících technologií s permanentními magnety, jako jsou elektrická vozidla a námořní pohonné systémy.
Motory s permanentními magnety mají zjevné výhody, jako jsou malé rozměry, nízká hmotnost, vysoká účinnost, nízká hlučnost, stabilní rychlost a vysoká spolehlivost a jsou vhodnější pro městské železniční vozy. Velký počet příkladů výzkumu a provozu doma iv zahraničí ukazuje, že jeho výhodou v městské dopravě je to, že je vysoce efektivní a šetří energii. Za stejných provozních podmínek může trakční systém s permanentními magnety ušetřit více než 20% energie ve srovnání s asynchronním trakčním systémem. Zvyšuje se zvyšující se výkon regeneračního brzdění. S aktuální tramvají v Hongkongu běží 10 hodin denně, cesta je asi 120 kilometrů, roční spotřeba asynchronního trakčního systému je 50 000 stupňů a sestavený trakční systém s permanentními magnety může ušetřit nejméně 9000 stupňů za rok.
