Při překonání dvou hlavních problémů mohou vodíkové palivové články uvítat rozvoj průmyslu
Před několika dny byla v Číně uvedena první skupina 28 autobusů s vodíkovými palivovými články v Foshan a Yunfu, což znamenalo velké úspěchy Číny v oblasti vodíkových palivových článků.
V současnosti Toyota, Honda a jiní dealeři automobilů také uvedli na trh své vozy s vodíkovými palivovými články a postupně podporovaly. Průmysl také věří, že budoucí vývoj vodíkových palivových článků je také poměrně velký. Zejména v případě závažného znečištění životního prostředí v Číně bude podporován rozvoj nového energetického průmyslu, aby bylo dosaženo cíle úspor energie a snížení emisí. Ze současné situace v Číně jsou teoreticky nejvýraznější mezi technologiemi, které lze v současné době vidět, vodíkové palivové články, které nezahrnují spalování, žádné mechanické ztráty, vysokou míru konverze energie a pouze elektřinu, teplo a vodu. Slibný.
Základním pracovním principem vodíkového palivového článku je vyslat vodík na anodovou desku (záporná elektroda) palivového článku. Po katalyzátoru (platina) se jeden atom v atomu vodíku oddělí a vodíkové ionty (protony), které ztratily elektrony, projdou výměnou protonů. Membrána dosáhne katodové destičky (kladná elektroda) palivového článku a rekombinuje s atomy kyslíku a vodíkovými ionty do vody.
Na základě výše uvedených zásad mají vodíkové palivové články v současné době významné překážky, pokud jde o bezpečnost a výrobní náklady, vzhledem k lithiovým bateriím. Z hlediska bezpečnosti jsou vodíkové palivové články větší pravděpodobností úniku, což je největší bezpečnostní riziko. Jakmile dojde k netěsnosti, je pravděpodobnější, že vodíkové palivové články explodují, síla výbuchu je větší a poškození je přirozeně větší. Z hlediska nákladů jsou nejdůležitějšími složkami vodíkových palivových článků perfluorované membrány a platinové katalyzátory. Náklady na tyto dva materiály jsou poměrně vysoké. S platinou jako příkladem je současná tržní cena dražší než 24k zlato a výstup je malý. Je velice obtížné ho vložit do baterie ve velkém měřítku. V případě, že efektivita trhu je stále nejistá, výrobní náklady a výrobní tlak podniku se výrazně zvýšily.
Pokud se však výše uvedené problémy mohou vyřešit, bude existovat obrovský potenciál rozvoje vodíkových palivových článků. Je uvedeno v článku "Made in China 2025", že do roku 2025 bude spolehlivost a hospodárnost systému zásobníků palivových článků výrazně vylepšena a bude mít určitou konkurenceschopnost na trhu ve srovnání s tradičními automobily a elektrickými vozidly, dosáhne hromadné výroby a podpory trhu .
