Nové energetické vozy vstoupí do rychle se rozvíjející trati, výrobci elektromotorů zvyšují rozložení trhu
Toto album se soustředí na nejnovější vývoj domácího trhu s novými energetickými vozidly se zaměřením na "srdce" nových energetických vozidel - současný model nabídky trhu, charakteristiky poptávky po aplikacích a trendy vývoje technologií elektronických řídících systémů automobilových motorů. Zároveň časopis navštívil také řadu významných dodavatelů na tomto trhu, včetně: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng Electronics, požádejte je, abyste si promluvili o svých aplikacích v tomto speciálním průmyslu. Nápady na vývoj trhu, trendy vývoje produktů a technického rozvoje a vyhlídky na budoucí směřování celkového trhu.
Dnešní nový trh s energetickými vozidly se stal bojištěm vojenských strategů. S podporou národních strategických pokynů a politik se rychle rozrostla nová čínská energetika. Od roku 2009 do roku 2015 vyrobila Čína celkem 497 000 nových energetických vozidel, což představuje více než 30% světového trhu s novými energetickými vozidly. Zejména v roce 2015 se Čína umístila jako první na světě, pokud jde o jednoroční výrobu nebo kumulativní objem. Přestože byl celkový trh s novými energetickými vozidly v poměrně pomalém stavu na začátku letošního roku kvůli "podvádění" incidentu, podle nejnovějších statistik Asociace výrobců automobilů v Číně s stále jasnější národní politikou, trh postupně od počátku druhého čtvrtletí. V první polovině roku dosáhla celostátní výroba nových energetických vozidel 177 000 kusů a objem prodeje dosáhl 170 000 kusů, což představuje nárůst o 125% a 126,9% v porovnání se stejným obdobím předchozího roku. Roční tržní objem stále zachovává prognózu 700 000 kusů na začátku roku.
Hlavní síla osobních automobilů, vzestup logistických vozidel a potenciál osobních automobilů
Z pohledu aplikačních modelů se osobní automobily v nových energetických užitkových vozidlech, zejména lehkých cestujících (6-8 metrů), staly důležitým pilířem růstu některých automobilových společností. V tomto ohledu vidíme, že vláda přikládá význam podpoře nových energetických vozidel v oblasti veřejné dopravy. Na druhé straně je to proto, že vysoké dotace jsou důležitým podnětem pro podporu nových energetických autobusů. Například s předchozí politikou státních dotací jsou pořizovací náklady nových pasažérů na energii po subvencích téměř nulové, což značně zvyšuje zisky souvisejících výrobců vozidel a dodavatelů komponentů a lépe podporuje rozvoj nového řetězce energetického automobilového průmyslu. . Zároveň však po tomto "cheat" incidentu v tomto roce očekávají odborníci z průmyslu, že tyto změny budou mít 6-8 metrů s postupným snižováním národních dotací na nové energetické vozy a zvýšením prahových hodnot, stejně jako úpravy státních dotací na speciální vozidla. Dopad lehkých osobních vozidel je poměrně velký. V budoucnu bude na trhu dominovat autobusový trh 8-10 metrů a 10 metrů s menšími dotacemi.
Se snížením státních finančních dotací, zda trh s užitkovými vozidly může nadále udržovat tak silný růst, je stále plný proměnných. Z tohoto důvodu začaly některé automobilové společnosti hledat nové body růstu trhu. Mezi nimi jsou vozy městské logistiky používány hlavně pro dodávku zboží v městských oblastech, trasa jízdy je obecně pevná, cesta není dlouhá, nabíjecí zařízení je také jednodušší plánovat a zlepšovat, plus současné SF, Jingdong, EMS , Baidu take-out a další e-commerce, expresní dodávky Nadšení podniků přijmout nová energetická vozidla je vysoká, což činí logistické vozy se stávají dalším vývojovým hotspotem na trhu užitkových vozidel. Očekává se, že v rámci nedávné podpory katalogu vnitrostátních subvencí se očekává, že nová vozidla v oblasti energetické logistiky budou zahájena ve druhé polovině roku, aby to podpořila. Nová síla v poli, která pokračuje v pohybu dopředu.
Na trhu osobních vozidel, který je více hodný tržní kapacity, většina průmyslových insidionů uvedla, že "jaro" nového trhu s energetickými osobními vozidly skutečně nenastalo. Podle relevantních informací bude do roku 2020 dosaženo tržních rozměrů nových energetických vozidel v Číně. Zvýší se na 1,45 milionů, z nichž osobní automobily soukromého sektoru představují více než polovinu, zhruba 800 000. Z pohledu spotřebitelů se na budoucím trhu osobních automobilů setkává především individuální spotřebitel. Přestože je tato část stávající fáze podporována státními dotacemi, z pohledu aplikační zkušenosti jsou kupující soukromých automobilů motivováni čistě elektrickými osobními automobily. Stále existují určité obavy ohledně baterie, cestovního rozsahu, konfigurace funkcí a manipulace. Je také nezbytné, aby výrobci v průmyslovém řetězci získali více zkušeností s vývojem vozidel a technologickými aplikacemi, posílili kultivaci trhu a společně vedli novou energii. Automobilový spotřebitelský trh se postupně stává zralým.
