Nový energetický motor je brzy spuštěn
Na Šanghaji se dnes konala 16. mezinárodní automobilová výstava 2016. Výstava se zabývá velkou událostí nových produktů a nových technologií, jako jsou stroje s kompletním motorem a řídícím zařízením motorů, a stala se nejvlivnějším motorickým výstavem v asijsko-tichomořské oblasti. Očekává se, že bude dále podporovat neustálý rozvoj čínského automobilového průmyslu. Navíc díky neustálému růstu výroby a prodeje elektrických vozidel jsou elektronicky řízené motory hlavními součástmi nového řetězce energetických vozidel a trhová škála se bude dále rozšiřovat. Agentura očekává, že do roku 2020 dosáhne čínské nové vlastnictví energetických vozidel 5 milionů a kumulativní velikost trhu motorů pohonů a elektronických řídicích systémů se očekává na úrovni 160 miliard yuanů.
Podle údajů ministerstva průmyslu a informačních technologií celkový výkon nových energetických vozidel v Číně v loňském roce dosáhl 379 000 kusů. Vývoz čistě elektrických osobních automobilů a zásuvných hybridních osobních automobilů mezi nimi dosáhl 142,8 tis., Resp. 63,6 tis., Což je meziročně více než trojnásobné. kumulativní výkon čistě elektrických užitkových vozidel a zásuvných užitkových vozidel byl 14,79. Deset tisíc vozidel a 24 600 vozidel. Díky neustálému sledování nových politik stimulujících energetické vozidlo se předpokládá výrazné zvýšení velikosti trhu v roce 2016. Podle Čínské asociace výrobců automobilů se od ledna do dubna tohoto roku kumulativní výroba a prodej nových energetických vozidel v Číně přesáhl 90 000 jednotek, což je meziroční nárůst o cca 130%. Výroba a prodej nových energetických vozidel ukázaly výrazné zrychlení.
Z pohledu průmyslového řetězce tvoří střední část nového řetězce energetického automobilového průmyslu základní součásti elektrických vozidel, včetně hnacích motorů, elektronických řídicích systémů a energetických baterií, které představují většinu nákladů na nová energetická vozidla. Mezi nimi hnací motor a elektronický řídící systém představovaly 25%. V současné době činí čínský nový motorový systém pro vozidla s energií téměř 15% celkových nákladů na vozidlo a má velký prostor na trhu v oblasti nových energetických vozidel.
Z globálního hlediska začaly zahraniční nové energetické vozy brzy ve všech aspektech a společnosti s profesionálními díly mají zjevné výhody v technologii a koncentraci trhu. V oblasti motorových systémů, v důsledku přísných technických požadavků a vysoké technické důvěrnosti, generálové mezinárodní výrobci velkých vozidel nezávisle dokončili výrobu a montáž konstrukce hnacího systému na části motoru. Do pohonu mohou vstoupit pouze někteří nezávislí dodavatelé motorů. Systémový dodavatelský řetězec. V současné době jsou interně dodávány automobilové motorové systémy BMW, Volkswagen, Toyota, Nissan.
Ve srovnání se zahraničními zralými podpůrnými dodávkami je nový energetický automobilový průmysl v Číně v počáteční fázi vývoje a většina společností zabývajících se vozidly spolupracuje s různými společnostmi elektronického řízení motorů. Od loňského roku vstoupil do elektronického řízení motorů. S nadměrnou hmotností a fúzí a reorganizací se koncentrace odvětví výrazně zlepší.
V uplynulých letech byla čínská série podpůrných politik zaváděna jedna za druhou, aby urychlila propagaci a aplikaci nových energetických vozidel. Řada nových energetických demonstračních měst v Číně postupně zaváděla odpovídající nové energetické dotace a stimulační politiky a také budou zavedeny motivační politiky pro zpoplatnění výstavby pilířů. V červenci loňského roku se Ministerstvo vědy a techniky a ministerstvo financí podílely na založení nového podfondu energetických vozidel. První fáze fondu je zhruba 500 až 700 milionů juanů. Zaměřuje se převážně na transformační projekty národních vědeckých a technologických úspěchů. Kvalitní projekty související s průmyslovým řetězcem nových a energetických vozidel před a po proudu pomohou zlepšit úroveň výzkumu, vývoje a výroby v průmyslovém řetězci a podporovat elektrická vozidla. A odvětví elektronického řízení motorů přináší nové možnosti rozvoje.
