Poslouchejte zvuk a posuzujte problém s ložiskem motoru
Rolling zvuk
Zvuk při válcování je způsoben válcováním válcovacích prvků v dráze, když se ložisko otáčí, aby vyvolalo hladký a trvalý hluk, jenž přitahuje pozornost lidí, když je jejich hladina akustického tlaku nebo tón extrémně velká. Ve skutečnosti je zvuková energie stimulovaná kolejovou dráhou omezená. Například za normálních podmínek je kvalita nosné dráhy 6203 25 až 27 dB. Tento typ šumu je typický pro jednoradová kuličková ložiska, která vydrží radiální zátěž. Má následující charakteristiky: a. hluk a vibrace jsou náhodné; b. kmitočet vibrací je nad 1 kHz; C. bez ohledu na to, jak se mění rychlost, hlavní frekvence hluku Téměř konstantní a hladina akustického tlaku se zvyšuje s nárůstem otáček; d. Při zvýšení radiální vůle se hladina akustického tlaku prudce zvyšuje; E. Tuhost skříně ložiska se zvyšuje a celková hladina akustického tlaku je nižší, i když je rotační rychlost zvýšena. Celková hladina akustického tlaku také vzrůstá málo; F. Čím vyšší je viskozita maziva, tím nižší je hladina akustického tlaku, ale pro mazání tukem může viskozita a tvar mydla ovlivnit hodnotu šumu.
Zdroj hluku valení je způsoben přirozeným vibracím kroužku po zatížení. Elastický vibrační systém je tvořen pružným kontaktem kroužku a válcovacího prvku. Pokud není přesnost mazání nebo obrábění příliš vysoká, přirozená vibrace spojená s touto elastickou charakteristikou jsou vzrušená a při přenosu do vzduchu se stane hlukem. Je známo, že dokonce s nejpokročilejšími výrobními technikami používanými pro zpracování ložisek jsou na pracovním povrchu vždy malé geometrické chyby, které způsobují malé kolísání mezi dráhou a válcovacími prvky, aby vyvolaly přirozené vibrace vibračního systému. I když je to nevyhnutelné, je možné použít vysoce přesné obrábění pracovní plochy součásti, správný výběr ložiska a přesné použití ložiska pro snížení hluku a vibrací.
2. Padající tělo
Tento šum se obecně vyskytuje u velkých ložisek, které jsou vystaveny nízkému radiálnímu zatížení a jsou vystaveny radiálnímu zatížení. Když ložisko běží pod radiálním zatížením, zónou zatížení a zónou bez zatížení v ložisku, jestliže ložisko má určitou radiální vůli, valivý prvek v nezálečené zóně se nedotýká vnitřní drážky, ale odstředivého silou může být externí kontakt s kroužkem z tohoto důvodu při nízkých otáčkách, je-li odstředivá síla menší než hmotnost válcovacího prvku, klesne valivý prvek a narazí na vnitřní závit nebo klec a stimuluje přirozené vibrace a hluk ložiska a mají následující charakteristiky: a. Mazání tukem Je snadné vyrábět a není snadné vyrábět olej při mazání. Je pravděpodobné, že je produkován při používání méně kvalitního tuku. b. Zima se často vyskytuje. C. Je také snadno vyrobitelné, když je aplikováno pouze radiální zatížení a radiální vůle je velká. d. Ložiska, která jsou také vyráběna v určitém rozsahu a mají různé velikosti, mají různé rozsahy rychlosti. E. Může být nepřetržité nebo přerušované. F. Nucené vibrace často vyvolávají přirozené vibrace vnějšího kroužku druhého řádu a třetího řádu, které způsobují ohyb přirozeného kmitání. Pomocí metody předběžného zatížení lze účinně snížit hluk a snížit radiální vůli ložiska po instalaci. Může se také zlepšit použití dobrého maziva. Některé zahraniční společnosti používají lehké válcovací prvky, jako jsou keramické válce nebo duté válce. Zabránit generování tohoto šumu.
3. Písknutí
Jedná se o písknutí kovu mezi kluzným třením, ačkoli nárůst teploty ložiska není vysoký, má malý vliv na životnost ložisek a životnost tuku a neovlivňuje rotaci, ale nepříjemný zvuk je rušivý, zejména Velké krátké valivé ložiska nesoucí radiální zátěž mají často tento hluk, který je charakterizován: a. Radiální vůle ložiska je snadná. b. Obvykle se objevuje při mazání tukem, mazání oleje je vzácné. C. Jak se velikost ložiska zvětšuje, snižuje se a často se vyskytuje v určitém rozsahu rychlostí. d. Často se objevuje v zimě. E. Její vzhled je nepravidelný, nepředvídatelný a vztahuje se na množství maziva a výkon, podmínky instalace a provoz. Tento hluk lze zabránit snížením radiální vůle ložiska a použitím struktury drážek v mělkém vnějším kroužku.
