Jak opravit koncový kryt motoru?
Koncové kryty motoru jsou většinou vyrobeny z litiny, která slouží k podpoře otáčení rotoru motoru a chrání konce cívky. Obvyklé závady koncového krytu motoru představují porušení koncového krytu, uvolnění koncového krytu, poškození dorazu na koncovém krytu, zvětšení mezery mezi ložiskem opěrného krytu a ložisky a oprava je stručně popsána následovně.
(1) Roztrhnutí konce krytu
Pokud do koncového uzávěru dochází k závažným prasklinám, pokud existují podmínky pro odlévání a obrábění, měl by být odlišen nový koncový uzávěr. Není-li možné z důvodu podmínek odstranit nový koncový uzávěr, lze ho opravit elektrickým svařováním, lepením a lepením v závislosti na stupni praskání.
V případě elektrického svařování nebo pájení, aby se zabránilo rozšíření trhliny koncového uzávěru během svařování, je-li trhlina uprostřed roviny, může být vyvrtána díra o průměru 2,5 až 3 mm na obou stranách crack; pokud je trhlina rozdělena od okraje koncového uzávěru směrem k axiálnímu otvoru. Na konci trhliny může být vrtán otvor o průměru 2,5 až 3 mm. Potom použijte ostré sekáče, abyste odstranili drážku na trhlinu a ohřejte koncovku na teplotu 180-250 ° C, která může být svařena pomocí svařovací tyče z litiny. Při svařování měděnou elektrodou nemusí být koncový kryt předehříván a může být přímo svařen měděnou elektrodou. Aby se zabránilo vzniku nových trhlin, svařování je dokončeno a svar je izolován práškovým uhlím nebo slamovým poplem, aby se mohl pomalu ochladit. Po ochlazení zkontrolujte koncovou čepičku pro deformaci a natáhněte povrch krycího uzávěru na původní velikost a drsnost.
Pokud není podmínka svařování a koncový uzávěr je nezbytně nutný pro výrobu nebo pokud není trhlina vhodná pro svařování, může být opravena nýtováním nebo upevněním šroubů v závislosti na stupni trhliny nebo trhliny koncového víka. Při opravě vyřezněte ocelovou desku o vhodnou velikost a tloušťku 5 ~ 8 mm podle tvaru trhliny a vyvrtejte příslušné otvory na ocelovém plechu a na koncovém krytu, poté ocelové desky nasaďte s koncovým krytem nýty nebo upevněte ocelový plech na konci šrouby. Pokryté pro zvýšení mechanické pevnosti snížené o trhliny.
Lepení může být použito, pokud nejsou k dispozici podmínky pro svařování, nýtování nebo šroubování. Před lepením, aby se zabránilo šíření trhlin, nejprve vyvrtejte otvory na začátku a na konci trhliny. Potom použijte dvojici pinzet, abyste odstranili drážku ve tvaru písmene V 60 ° ve směru trhliny k dorazovému otvoru na obou koncích. Hloubka V-drážky je přibližně 50% tloušťky koncového víčka. Pak utřete spojovací plochu nádrže bavlněným tamponem namočeným v acetonu. Železné kotvy 101 a B dvousložkové polyuretanové lepidlo byly rovnoměrně promíchány ve skleněné nádobě v objemovém poměru 2: 1, naplněny drážkou ve tvaru písmene V a oškrabány špachtlí. Koncové uzávěry byly umístěny v peci a pečeny při 100 ° C po dobu 2 hodin, aby se lepidlo úplně vytvrdilo. Jakmile je lepidlo vytvrzeno, mohou být koncové uzávěry sestaveny.
(2) Koncovka je uvolněná
Těsnost koncového krytu a základny je přímo spojena s normálním provozem motoru a maximální povolenou vůlí mezi nimi.
Když je koncová víčka uvolněná, ústa jsou obvykle upevněna galvanickým povrchem.
(3) Nosný otvor na konci krytu a vůle ložiska zvyšují
Pokud je otvory s koncovým uzávěrem a vůle ložiska a specifikovaná hodnota vyšší než 0,05 mm, rotor a stator motoru se otírají. V tomto okamžiku je třeba odstranit část koncového ložiskového otvoru na soustruhu a pak otočit vhodnou objímku do původní velikosti otvoru ložiska; Navíc je také možné jej nanášet na vnitřní povrch opotřebovaného ložiskového otvoru. Nikl, vrací ložisko do své původní velikosti.
(4) Ukončení poškození víčka
Když je povrch koncového uzávěru poškozen a tam je nečistota, může být škrabák seškrábán škrabkou, a pak je vadit vyhlazena lopatkou a kamenem a pak může být použit olej.
