V současné době se Čína stala významnou automobilkou vyrábějící zemí, ale stále čelí určitým problémům při propagaci a používání vysoce účinných motorů. Automobilový průmysl by proto měl využívat příležitosti rozvoje s inteligentní transformací založenou na inovacích, posilováním nadace a zeleným rozvojem jako vedoucí ideologií a realizovat transformaci automobilového průmyslu již od počátku.
Motory musí být používány tam, kde je třeba přeměnit elektrickou energii na mechanickou energii nebo převést na elektrickou energii. Proto automobilový průmysl jako celek má obrovskou tržní kapacitu.
V Číně automobilový průmysl prošel sto let historie. V současné době se Čína stala největším výrobcem, vývozcem a vývozcem malých a středních motorů. Domácí malý a střední motor má kapacitu 1,6 miliardy kilowattů. Čínská technologie s vysokou účinností a úsporou energie však dosud nedosáhla pokročilé úrovně na světě a stále existují určité problémy při podpoře motorů s vysokou účinností. . Například v současné době jsou neúčinné skladovací motory distribuovány především ve vysoce energetické oceli, cementu, metalurgii, papíru a dalších podnicích. Kromě toho je poměr středních a velkých motorů v neúčinných skladovacích motorech poměrně vysoký. Hodnoty účinnosti středních a velkých motorů jsou testovány výrobci motorů. Použití podniků nemůže určit, zda účinnost motorů skutečně splňuje vysoce účinné standardy motoru, což vede k výběru a používání některých podniků. Když je motor používán, existují určité obavy ohledně výhod úspor energie v pozdější fázi. Pak, na pozadí "Made in China 2025", jak můžeme podpořit rozvoj čínského energeticky účinného automobilového průmyslu?
Za prvé, vláda by měla zavést příslušné standardní politiky pro vedení zdravého rozvoje podniků. Vláda by se měla zaměřit na zkoumání a formulování norem pro třídění a testování energetické účinnosti motorových systémů, které by pokrývaly všechny aspekty návrhu, výroby, propagace a použití výrobků, včetně specifikace, porovnávání a testování energeticky účinných produktů, motorových systémů. Podrobné požadavky na provozní monitorování, vyhodnocování a modernizaci energetické účinnosti. Současně byla zrušena i politika finančních dotací. Posílením dohledu a řízení, posílením standardních a regulačních omezení a povinnou certifi kací účinných a energeticky úsporných motorových výrobků, přísným přístupem na trh a komplexním zlepšením úrovně energetické účinnosti přírůstkových motorů vynutilo transformaci a modernizaci automobilových výrobních podniků.
Za druhé, automobilový průmysl by měl podporovat spolupráci v oblasti kapacit, aby se zabránilo zuřivému hospodářskému růstu. Při zavádění strategie "vyjížďka" a podpoře mezinárodní spolupráce v oblasti kapacit se automobilový průmysl ujal vedení při vytváření vedoucí pozice v oblasti výroby a přenosu energie a transformace a dosáhl určitých výsledků. Proto by všechny podniky s určitými podmínkami v tomto odvětví měly aktivně rozšiřovat rozsah mezinárodní spolupráce, rozšiřovat prostor na trhu a zvyšovat úroveň internacionalizace. Základním důvodem, jak se zbavit nesourodé konkurence exportních motorů, je vyhnout se zuřivé nízké cenové konkurenci na trhu a ubírat cestu high-end produktů a vybraných produktů. Tuzemský automobilový průmysl by měl zásadně změnit monotonní a zpětnou strukturu výrobků, zaměřit se na špičkový trh, přeorientovat a pokračovat v inovacích.
Opět platí, že automobilový průmysl by měl urychlit komplexní podporu "inteligentní výroby" v klíčových odvětvích. Tváří v tvář neustálému poklesu cen produktů, rostoucím nákladům na pracovní síly, nižším ziskům a zvýšenému tlaku na přežití podniků by měly klíčové odvětví s dobrými základy implementace urychlit propagaci "inteligentní výroby" a zvýšit podporu inteligentní výroby a pilotní demonstrační práce. A intenzita investic, podpory a podpory a klíčových průlomů. I když děláme dobrou práci v rámci inteligentního výrobního systému a nejvyšší úrovně standardního systému, zvýšíme demonstrační úsilí v klíčových odvětvích.
Kromě toho by automobilový průmysl měl být inteligentně zaměřen na využití iniciativy "Belt and Road". V zájmu dalšího rozšiřování domácího trhu s motorovými výrobky v zahraničí by měly vnitrostátní podniky pro vývoz motorových výrobků důrazně rozvíjet vysoce kvalitní výrobky s vysokou přidanou hodnotou a vysokou přidanou hodnotou při současném přizpůsobování struktury výrobků podle národních průmyslových politik a zlepšování obsahu technologických produktů . Současně rozšiřujeme exportní kanály a otevřeme nové exportní trhy, čímž vytvoříme nové body růstu zisku pro podniky a dosáheme pokroku v rozvoji. Pouze tím, že budeme přijímat bezpečnostní opatření a vyvíjet nápady, získáme místo v silné konkurenci na trhu v zahraničí.
Celkově by se automobilové společnosti měly zabývat historickou příležitostí země, aby zavedla hlavní strategie, jako jsou "Jeden pás a jedna cesta", "Průmysl 4.0" a "Vyrobeno v Číně 2025", s vedoucí ideologií inteligentních inovací transformace, posilování nadace a zeleného rozvoje a solidní práce. Vybudujte se a uvědomte si transformaci automobilového průmyslu ze dne na den.
