Jak velký je startovací proud motoru?
Startovací proud motoru se liší od jmenovitého proudu. Mnohé z nich se liší podle konkrétní situace. Například desetkrát, 6 až 8 krát, 5 až 8 krát, 5 až 7 krát atd.
Jedním z nich je, že v okamžiku startu (tj. Počátečního okamžiku startovacího procesu) je rychlost motoru nulová a aktuální hodnota v tomto okamžiku by měla být hodnotou jejího stacionárního proudu.
Pro nejpoužívanější třífázový asynchronní motor řady Y jsou v normě JB / T10391-2002 "Y série třífázového asynchronního motoru" stanoveny jasné předpisy. Uvedené hodnoty poměru pádového proudu k jmenovitému proudu motoru 5,5 kW jsou následující:
Když je synchronní rychlost 3000, poměr uzamčeného proudu k jmenovitému proudu je 7,0;
Když je synchronní rychlost 1500, poměr uzamčeného proudu k jmenovitému proudu je 7,0;
Když je synchronní rychlost 1000, poměr uzamčeného proudu k jmenovitému proudu je 6,5;
Při synchronní rychlosti 750 je poměr stacionárního proudu k jmenovitému proudu 6,0.
Výkon motoru 5,5 kW je poměrně velký a poměr startovacího proudu a jmenovitého proudu motoru je menší. Proto, elektrikář učební materiály a mnoho míst říkají, že počáteční proud asynchronního motoru je 4 ~ 7 krát jmenovitý pracovní proud.
Proč je motor rozběhující proud velký? Je po spuštění menší?
Zde musíme pochopit z hlediska principu spouštění motoru a principu otáčení motoru:
Když je indukční motor ve stavu zastavení, z elektromagnetického hlediska, jako transformátor, vinutí statoru připojené k napájení je ekvivalentní primární cívce transformátoru a uzavřené rotorové vinutí je ekvivalentní sekundární cívce zkratu transformátoru; vinutí statoru Mezi vinutím rotoru a rotorem není žádné spojení. Vytvoří se pouze magnetické spojení. Magnetický tok je uzavřen statorem, vzduchovou mezerou a jádrem rotoru. V okamžiku uzavření se rotor neotočil v důsledku setrvačnosti a rotující magnetické pole přerušuje vinutí rotoru při maximální řezné rychlosti - synchronní rychlosti, takže rotorové vinutí snímá nejvyšší potenciál, kterého lze dosáhnout, a tedy velký tok ve vodiči rotoru Proud, tento proud produkuje magnetickou energii, která ruší magnetické pole statoru, stejně jako sekundární tok transformátoru ruší působení magnetického toku.
Aby se zachoval původní magnetický tok, který je v té době kompatibilní s napájecím napětím, stator automaticky zvýší proud. Protože proud rotoru je v této době velmi velký, proud statoru se také značně zvyšuje, dokonce až na 4 až 7 násobek jmenovitého proudu, což je důvodem velkého startovacího proudu. Proč je proud po startu malý: jak se zvyšují otáčky motoru, magnetické pole statoru řezá vodič rotoru při snížené rychlosti, indukovaný potenciál v vodiči rotoru se snižuje a proud v vodiči rotoru také klesá, takže stator proud se používá ke zrušení proudu rotoru. Část proudu ovlivněného tokem je také snížena, takže proud statoru je od velkých po malé až do normálu.
