Německo vyvinulo novou metodu pro přesnou detekci defektů ventilátorů

Podle globální rady pro větrnou energii předpovídá, že do roku 2030 celosvětová větrná energie dosáhne 2110 GW, což představuje 20% celkové dodávky elektřiny. V důsledku toho jsou zapotřebí efektivnější, spolehlivější a větrné větrné systémy. Poměrně řečeno, ventilátor větrných elektráren patřící k zranitelným částem, často dodatečné náklady na údržbu stovky tisíc eur, tedy německý aplikační institut fyziky pevných látek (IAF) Fraunhof, který je fanouškem kontroly kvality zařízení pro detekci skenování listových materiálů rozvinutý. Zařízení má tři funkce: nejprve zjistí a rozpozná vady kompozitních plastů. Při výrobě lopatek ventilátorů je v pořádku laminováno téměř sto vrstev skleněných vláken a vrstvy jsou spojeny s epoxidovou pryskyřicí. Obtížnost kontroly kvality spočívá v tom, že vrstva skleněných vláken musí být před lepením hladká a hladká bez kolísání. Infračervený tepelný snímač může být použit pro rozsáhlé povrchové prohlídky a zařízení vyvinuté IAF může být přesnější pro hloubkovou detekci a může být použito k detekci umístění ultrazvukové metody není použitelné. Dvě je přesnost kontroly průřezu dosáhne úrovně milimetru. Jádrem skeneru materiálu je vysokofrekvenční radar pracující na W a vysílací výkon 85-100 GHz. Zvláštní software může zpracovávat vysílané a přijímané signály jako vizuální výsledky, čímž identifikuje vady v milimetrovém rozmezí průřezu lopatky ventilátoru, což je přesnější než tradiční metoda. Radarový modul využívá polovodičovou technologii InGaAs, která je lehká, kompaktní a má pouze velikost cigaretové krabičky a může se měřit přes internet. Budoucí frekvenční rozsah může být také rozšířen na 260GHz, tedy na segment H. Tři způsobují snížení nákladů na údržbu zkrácením prostojů. V současné době je to hlavně pomocí odborných perkusí, aby bylo možné posoudit, zda je čepel poškozen nebo ne. Díky této automatické radarové technice může úžitkový model výrazně snížit prostoje a ušetřit výdaje a je zvláště vhodný pro obtížné a časově náročné větrné elektrárny s ruční údržbou. Radarový snímač může být také použit při detekci nových letadel, jako jsou Boeing 787 a Airbus A350, které používají lehké kompozitní materiály. Tato technologie bude vystavena na veletrhu průmyslového veletrhu v Hannoveru v roce 2017.