Konstrukční parametry a hodnoty synchronního motoru s permanentními magnety
1.I, P, Z, n (nejdůležitější parametry konstrukce motoru)
a) pylový záznam p
Čím více párových párů je výhodnější zvýšit hustotu točivého momentu a hustotu výkonu motoru.
Bez ohledu na únik rotoru, čím více polních párů motoru, tím slabší reakce armatury na rotor.
Vzhledem k skutečné schopnosti procesu a mechanické síle statoru a rotoru způsobí, že příliš mnoho párových párů způsobí, že koeficient odtoku bude příliš velký a plocha štěrbinové štěrbiny odpovídajícím smršťování bude příliš malá, což bude přínosné pro nárůst hustota výkonu.
Pólový pár určuje provozní frekvenci motoru při určité rychlosti, takže maximální počet pólů povolených motorem lze získat podle schopnosti blokování motoru odpovídat složkám spínače regulátoru a zámku motoru maximální rychlost.
Prioritní doporučení: Zajistěte ovladatelnost motoru - pokud chcete splnit výrobní schopnost motoru - přijměte co nejvíce pólů.
b) index Z (obecně musíte nejprve rozhodnout p a pak určit Z)
(Koncepce: počet slotů na jednu fázi každé skupiny je Q = Z / (3 * 2 * P) .Pokud Q je celé číslo, nazývá se celočíselné navíjení slotů, jinak se nazývá zlomkové navíjení slotů)
Pokud motor s vysokým výkonem pro vozidlo vybírá soustředěné vinutí, potom má motor Q = 0,5, pak počet slotů je Z = 3 * P a existuje také několik malých motorů s 8-pólovým 9- slot nebo 10-pólový 12 slotů.
Čím větší je hodnota Q, tím menší je zpětné EMF spektrum motoru a tím menší je kolísání kroutícího momentu a točivého momentu motoru, ale zlepšení vlivu spektrální vlny může být zanedbáno podle zkušeností Q> 3.
Vzhledem k tomu, že výkon motoru pohonu je velký a počet jednofázových sériových otáček je malý, je často nutné zvolit odpovídající počet štěrbin Z, aby se zajistily přiměřené otáčky motoru.
Obvykle používaná hodnota Q motoru se doporučuje jako: Q = 0,5; Q = 1,5; Q = 2; Q = 2,5; Q = 3 (proces navíjení plochého měděného drátu se často používá, když motor pohonu Q vozidla vezme větší hodnotu.
C) Počet otáček N
Jak se zvyšuje počet otáček, koeficient zpětného EMF motoru se zvyšuje a točivý moment se zvyšuje se stejným proudem.
Zvýšení počtu otáček znamená snížení průřezu vodiče, což může způsobit nadměrné tepelné zatížení kotvy.
Změna objemu motoru mění oblast magnetického toku motoru. Změna struktury magnetického obvodu může měnit magnetický vzduchový mezerový úzký součinitel oblouku a vytvářet podmínky pro nastavení otáček motoru.
2. Hlavní určení velikosti
1) Hodnota vnějšího průměru armatury
Za normálních okolností se podle velikosti rozměrů celého vozidla získá vnější průměr statorového jádra odstraněním tloušťky vnějšího pláště. Tloušťka pláště motoru se liší podle vnějších rozměrů motoru a procesu skříně. Vodou chlazená skříň se doporučuje tloušťka pláště od 18 do 30 mm
2) Hodnota vnitřního průměru kotvy
Definice: Po určení vnějšího průměru statoru lze určit vnitřní průměr kotvy. Klíčem je navrhnout poměr vnitřního a vnějšího průměru motoru.
Vliv: čím větší je hodnota Kd, tím menší je vliv magnetického potenciálu kotvy motoru, ale magnetický tok rotoru se zvyšuje, magnetický potenciál rotoru se zvětšuje a výkonnost motoru se dá snadno zlepšit, ale ztráta mědi motoru je třeba zvýšit a naopak. Možnost napájení, ale může vytvořit podmínky pro zlepšení účinnosti motoru. Hodnota Kd také ovlivňuje velikost a tvar otvoru pro armaturu. Čím je hodnota Kd menší, tím hlouběji je štěrbina, tím menší je štěrbina pro kotvu a zvyšuje se odolnost proti úniku drážky.
3) Výběr statoru motoru a vzduchové mezery rotoru
Čím menší je vzduchová mezera, tím lepší je výkon motoru, ale elektrický šum se také líbí problému příliš malého. Přesnost montáže dílů s příliš malými požadavky na vůli je příliš vysoká a deformace odstředivé síly při vysokých otáčkách rotoru se nedá přizpůsobit. Velikost rotoru může být určena především příslušnou úrovní procesu a deformací rotoru za vysokých otáček.
3. Hodnota magnetické hustoty
a) vztah mezi výstupem a magnetickou hustotou
Elektromagnetická síla: F = BIL
Elektromagnetický točivý moment: Te = BINLfeR = BJV
Hustota točivého momentu motoru závisí na zatížení magnetické hustoty ve vzduchové mezeře motoru a proudové hustotě vnitřního vodiče statoru.
b) motor má dva způsoby, jak získat vyšší magnetickou hustotu:
Vysoká magnetická síla (zvýšená síla magnetického pole)
Vysoká proudová hustota (zvýšená magnetická propustnost materiálových materiálů, která je v současné technologii obtížná)
C) Hodnota prázdné a zatížené magnetické hustoty
Bez zátěže: Za předpokladu splnění velikosti zpětného elektromagnetického pole se doporučuje, aby byla snížena magnetická hustota statoru bez zátěže a přiměřená magnetická hustota rotoru.
Maximální zatížení:
Správně nastavte poměr rozdělování proudu střídavého proudu a stejnosměrného proudu motoru, abyste zmírnili saturaci magnetického obvodu, aniž byste obětovali točivý moment motoru.
Stator a rotor jsou většinou nasycené, ale magnetický obvod by měl být optimalizován, aby se snížila saturace magnetického obvodu způsobená reaktance úniku kotvy.
4. Zpětná hodnota EMF
a) Vliv zpětného EMF na motor a regulátor
Pod podmínkou konstantního pracovního proudu motoru je výstupní točivý moment motoru úměrný zpětnému potenciálu motoru. Zvýšení zpětného chodu motoru EMF může snížit provozní proud motoru při stejném výstupním kroutícím momentu
Pokud motor není slabě magneticky ovládaný, je pracovní rychlost motoru nepřímo úměrná zpětné elektromotorické síle za podmínky, že napětí motoru je konstantní. Pro řízení synchrónního motoru velikost zadní elektromotorické síly v podstatě určuje polohu inflexního bodu špičkového kroutícího momentu motoru.
Nejvyšší zadní EMF ohrožuje bezpečnost hlavních částí regulátoru (kondenzátory a IGBT). Nadměrná zpětná EMF může způsobit poškození zařízení.
b) hodnota zpětného EMP
Obecně platí, že stávající filmové kondenzátory na trhu mohou vydrží zpět EMF menší než 500V; pro systém napájení 300V, je-li zařízení přizpůsobeno, je hodnota obecně menší než 700v, ve skutečnosti více než 650v, bude kondenzátor filmu rozdělen bez ohledu na to, zda funguje nebo ne. Proto mnoho závodů vyžaduje hodnoty pod 450v.
