Současný stav domácích elektronických kontrolních společností: základní komponenty jsou v zásadě dováženy
Shenzhen Yingweiteng elektrická vozidla pohon Technologie Co, Ltd (dále jen "Yingweiteng") je první echelon podnik domácích regulátorů motoru, zabývající se především novými regulátory motoru motorových vozidel, pomocnými regulátory, měniče DC-DC, motory a nabíječky do auta. Výzkum a vývoj a výroba pozemních nabíjecích pilířů / nabíječek a dalších výrobků, elektronický systém řízení užitkových vozidel má vysokou efektivitu řízení, bezpečnost a spolehlivost a byl široce uznávaný na trhu. Od roku 2017 společnost INVT oficiálně zahájila výzkum a vývoj elektronických řídicích systémů pro osobní automobily.
Yu Lingfei, který se vrátil ze zahraniční společnosti, má hluboké zkušenosti v domácím a mezinárodním průmyslovém prostředí. Řekl, že ve srovnání s mezinárodními giganty stále existují určité mezery mezi domácími výrobci elektronických kontrol. Rozumí se, že s využitím elektronického řízení jako příkladu mohou být pouze některé diskrétní komponenty a pasivní součásti čistě domácí. Většina energetických komponent, jako jsou IGBT, musí být stále importována ze zahraničí a jádro řídicího čipu a jednočipového mikropočítače jsou v podstatě musely být dovezeny ze zahraničí a tyto mezery jsou způsobeny především rozdílem mezi konstrukcí čipů, softwarového ekosystému.
Yu Lingfei se zdá, že největší propast je mezera ve vědomostech výzkumu a vývoje celého odvětví. Velké zahraniční společnosti vyvíjejí produkty nové generace tři až pět let před plánovaným termínem. Jsou vysoce výhledová a využívají generační a předvýzkumnou generaci. Tuzemská základna je v tomto ohledu poměrně nedostatečná a pokročilejší investice do předvýzkumu produktů je ještě více. Je slabá.
Série IFL: Milníkem ve vývoji společnosti Invitro
Jen kvůli rozdílu, tváří v tvář nadcházející nekonkurenční konkurenci v roce 2020, má Yu Lingfei naléhavější. Výzkum a vývoj elektronických řídících systémů osobních automobilů společnosti INVT byl proto podporován v oblasti personálu, řešení a systémů do roku 2020 a nakonec zahájil řadu nových regulátorů motoru pro osobní automobily IFL, které jsou mezníkem pro INVT.
Podle zpráv bude tato série platforma pro osobní automobily řízená platformou Invitro, s využitím mikrokontroléru Infineon TriCore a čipu inteligentního řízení výkonu SBC s pokročilou topologií a designem funkční bezpečnosti, kompletní diagnostickou službou UDS pro dosažení mezinárodní pokročilé úrovně podobných produkty; jeho regulátor má maximální účinnost 98,5% a účinnost v pracovním rozsahu 75% je vyšší než 93%. Celková účinnost systému bude o 1% vyšší než v průmyslu.
V současné době jsou produkty IFT IFL zahrnují jednočipové mikropočítače a motory, elektrická regulace a redukční řešení tří-v-jednom a přicházejí do řady domácích automobilů, jako jsou Zotye, Hangteng, Geely, Baowo Auto, Aichi Yiwei atd. Nové modely vybavené produkty série IFL budou hromadně vyráběny od druhé poloviny roku do roku 2020.
Yu Lingfei řekl reportérovi síťových zdrojů elektrických vozidel, že řada elektronických kontrolních produktů IFL je stejně důležitá i pro domácí elektronické kontrolní pole, protože bude prvním produktem v Číně, který bude hromadně vyráběn s architekturou TriCore a AutoSAR.
Vedle vývoje systému hnacího systému INVT posiluje také technickou akumulaci některých základních komponent. Projekt karbidu křemíku společně podporovaný společností a velkým domácím výrobcem automobilů tento rok dokončí verifikaci prototypu výkonu a bude ověřen v příštím roce. Karbid křemíku je dlouho považován průmyslem za alternativu k IGBT.
Připravte se na příchod obrů s produkty s vysokým standardem v roce 2020
Pro plánování elektronických kontrolních produktů INVT nových energetických osobních automobilů uvedl Yu Lingfei, že v letošním roce budou jeho jednotlivé produkty hromadně vyráběny. V letech 2019 a 2020 budou výrobky třífázové hnací jednotky třídy A v hromadné výrobě; navíc, 2019 V roce INVT začne vývoj tří-v-jednom pohonné jednotky třídy A0. Po roce 2020 se bude podílet na vývoji produktů elektrického posilovače řízení (EPS) a jeho úroveň bezpečnosti výrobků dosáhne ASIL-D.
Někteří lidé se domnívají, že "rok 2020 bude prvním rokem čínských nových energetických vozidel" a Yu Lingfei souhlasí s tímto názorem. Yu Lingfei uvedl, že do roku 2020, kdy budou dotace zcela zrušeny, se domácí výrobci budou muset setkat s cizími giganty. Nový průmysl elektronického řízení osobních automobilů se také dostává na trh s modrým oceánem. Za účelem vedení vedení na obrovském trhu, až po roce 2020 Standardy pro výzkum a vývoj produktů, mají pouze důvěru soutěžit s obry.
