Různá řešení, která splňují potřeby kontroly automobilů
Obecně lze pohonný systém nového energetického vozidla zhruba rozdělit na dvě části: hlavní pohon a pomocný pohon. Hlavní pohon se používá pro řízení výkonu vozidla a často se používá synchronní motor s permanentními magnety. Pomocný pohon se používá pro posilovač řízení, vzduchové čerpadlo, olejové čerpadlo apod., Což způsobuje odlišné způsoby jízdy.
Pan Fang Yichen uvedl: "Protože se používají různé typy motorů, technické charakteristiky hlavního pohonu a pomocného pohonu se liší. ovládání algoritmů (jako je slabá technologie magnetického řízení), navíc je na trhu s novými energetickými vozidly hlavním trendem poptávky skutečnost, že integrované produkty typu "vše v jednom" jsou stále více podporovány a vyžadují hlavní pohon, pomocný pohon, DC / DC, vysokonapěťové napájení a podobně jsou integrovány do stejného podvozku, aby splňovaly požadavky automobilové elektroniky pro vysokou kompaktnost komponentů. Podle zpráv je Jitaike New Energy Automotive Motor Controller kompatibilní s AC asynchronním motorem a permanentním magnetem (6 v 1, 4 v 1 atd.) s vysokým stupněm ochrany l a vysokou hustotou výkonu a je vysoce uznáván zákazníky s vynikající stabilitou a bezpečností.
Řídicí systémy motorů, které jsou v současné době vyvinuty firmou Gitaike, pokrývají všechny součásti motorových pohonů nových energetických vozidel. Rozsah výkonu je 3-280 kW. Účinky pohonů motoru na výrobky dosáhly pokročilé domácí úrovně a jsou široce používány v čistě elektrických a hybridních zařízeních. Různé modely, jako jsou bezkolejové a osobní automobily s dvojitým zdrojem, fungovaly dobře v hlavním pohonu, pomocném pohonu a výrobě elektrické energie a byly přijaty v dávkách mnoha domácích výrobců automobilů. V roce 2014 společnost Jitaike úspěšně prošla standardní certifikační normou ISO / TS16949 pro mezinárodní automobilový systém kvality, což také znamená, že certifikační systém kvality společnosti se zvýšil na novou výšku a poskytl tak silnou záruku, že podniky plně rozvinou domácí a mezinárodní trh s novými regulátory energie . .
Se zrychlením dotací pro domácí trh s novými energetickými vozidly v budoucnu jako součást průmyslových dodavatelských řetězců pan Fang Yichen věří, že technický vývoj nového regulátoru motorů pro energetické motory se zaměřuje na zvýšení hustoty výkonu. Řekl: "My Cílem je maximalizovat potenciál motoru a IGBT snížit náklady na jednotku objemu, například pomocí vynikajících algoritmů řízení pohonu a návrhu simulačního modelu, hustota výkonu IGBT je vyšší, provozní účinnost motoru a lepší shody, atd. Toto jsou důležité pokyny, které budeme zkoumat dále. "
