Proč Tesla použil levný třífázový indukční motor?
Proč Tesla použil třífázový indukční motor?
Energetická výkonnost elektrických vozidel se odráží ve dvou aspektech: maximální rychlost a doba zrychlení 100 kilometrů. Je určována výstupním výkonem motoru a výstupní výkon motoru je určován rychlostí a točivým momentem. Tesla používá třífázový indukční motor, tj. Třífázový střídavý asynchronní motor., Může být poháněn ultravysokým napětím a slabým magnetismem. Současně pohonem systému řízení motoru, jako je frekvenční měnič, lze dosáhnout vysoké rychlosti motoru při 600 NM, čímž se zajistí, že motor Tesla bude mít vysoký výkon, čímž se zlepší výkon Tellerova výkonu.
Ačkoli má třífázový indukční motor výhodu velkého výstupního výkonu a velkého rozdílu pracovní teploty, existují i tři hlavní nedostatky. Zaprvé je pro rotor obtížné zahřát se, plýtvat energií a odvod tepla vysokou rychlostí. To má negativní dopad na řadu elektrických vozidel a bezpečnou jízdu; Druhým je to, že točivý moment motoru po zrychlení se rychle sníží, takže zrychlovací výkon v rozsahu 100 km je vynikající, ale zrychlovací výkon nad 100 km je výrazně snížen, a proto Tesla nepodporuje dobu zrychlení vyšší než 100 km; Kromě toho potřeba zvýšit počet ovladačů pohonu a frekvenčních měničů nejen zvýší náklady a spotřebu energie motoru, ale také zvětší velikost a hmotnost motoru; Z toho se říká, že poté, co společnost Shuotesila postavila továrnu v Číně, s pomocí výhod místních zdrojů vzácných zemin v Číně budou na čínském trhu použity synchronní motory s permanentními magnety k dosažení problémů s úsporou energie a snížením hmotnosti.
