Motory stropních ventilátorů většinou používají kondenzátorový motor, některé také používají krytý pólový motor. Vyznačuje se rotorem statoru, statorem a hřídelí stropního ventilátoru je spojen a upevněn na jeřábu. Když se vnější rotor otáčí kolem statoru, pohání koncový kryt a prostor k otáčení. Vzhledem k velkému průměru lopatek ventilátoru věšáku by otáčky motoru neměly být příliš vysoké. Stator motoru je vytvořen překrytím nýtováním plechu z křemíkové oceli a střed je zalisován do hřídele statoru a tvoří jádro statoru. Drát vinutí je upevněn v drážce vnějšího kruhu statoru.
Opatření při používání stropních ventilátorů:
1, doba použití stropního ventilátoru je příliš dlouhá, pro kontrolu všech druhů dílů, zejména jeřábu, šroubů, lopatek atd., Pokud se vyskytnou tyto problémy, lze říci, že přináší uživateli některá skrytá nebezpečí, takže je třeba najít abnormální být včasná údržba, pokud jsou díly poškozené, musí být včas vyměněny.
2, otevřete stropní ventilátor, ale také proveďte zkušební provoz, je třeba jej spustit na několik minut, a pak lidé nemohou stát pod stropním ventilátorem, stropní ventilátor může být normální provoz, pak není problém, může pokračujte v používání, pokud je cítit zápach nebo zvuk, musíme zjistit důvod.
3. Když je stropní ventilátor otevřen, měl by být nastaven na požadovaný převodový stupeň. Nelze jej nastavovat jeden po druhém, jinak to bude nejen stát elektřinu, ale také snadno způsobí poškození stropního ventilátoru. Obvykle nelze stropní ventilátor zapínat příliš často, aby nedošlo k přehřátí motoru, což se také projeví na životnosti.
4. Provozní doba stropních ventilátorů by neměla být příliš dlouhá, obecně se udržuje kolem 3 hodin. Vypněte a chvíli odpočívejte a poté otevřete pro použití.
Motory stropních ventilátorů, které zahrnují nucenou ventilaci vzduchu a systémy odvodu tepla zajišťující výrazně nižší provozní teploty motoru, zlepšené tolerance součástí motoru, nižší výrobní náklady a snadnou montáž. Motor stropního ventilátoru je typu zevnitř ven a obsahuje mechanismus oběžného kola spojený s alespoň jednou z horních nebo spodních částí skříně motoru pro nasávání podstatných objemů vzduchu do skříně, přes stator a přes opačnou část. skříně motoru. Komponenty krytu motoru mohou být vytvořeny z litého hliníku. Alternativně je celé pouzdro a rotor vyrobeno z jednotného integrálně litého hliníku. Jedna z čelních ploch skříně motoru může obsahovat integrálně odlévané lopatkové rampy.
