Motorová ložiska, známá také jako motorová ložiska nebo motorová ložiska, jsou speciální ložiska pro elektromotory nebo motory.
Jeho hlavní funkcí je podpírat rotující hřídel motoru a vést jej tak, aby běžel hladce a zároveň snižoval tření. Mezi běžné typy motorových ložisek patří valivá ložiska, kluzná ložiska, soudečková ložiska a ložiska obsahující olej. Mezi nimi jsou nejrozšířenější valivá ložiska, která při plnění svých funkcí spoléhají na vnitřní valivá tělesa.
Princip fungování
Ložiska motoru snižují tření odvalováním mezi kovovými povrchy vnitřního a vnějšího kroužku prostřednictvím hladkých kovových kuliček nebo válečků. Valivá tělesa nesou zatížení a podpírají hřídel motoru, takže rotor motoru se může hladce otáčet.
Typ ložiska
Většina malých a středních motorů používá valivá ložiska a velké a střední motory také valivá ložiska. Na obou koncích ložisek malých motorů se používají kuličková ložiska (např. kuličková ložiska s hlubokou drážkou). Motory střední velikosti používají na zatíženém konci válečková ložiska (jako jsou válečková ložiska a kuželíková ložiska. Obecně se používají v situacích vysokého zatížení), na nezatíženém konci se používají kuličková ložiska (situace je však opačná, jako jsou motory 1050 kW). Valivá ložiska jsou mazána tukem a olejem.
Montáž ložisek
To, zda je ložisko motoru nainstalováno nebo ne, přímo ovlivňuje přesnost, životnost a výkon ložiska. Proto si prosím důkladně prostudujte instalaci ložiska, to znamená, že nainstalujte ložisko motoru podle provozních norem včetně následujících záležitostí.
● Vyčistěte ložisko motoru a související díly. (U ložisek mazaných tukem a oboustranných olejových těsnění nebo prachových krytů, utěsněných ložisek není před montáží nutné žádné čištění.)
● Zkontrolujte velikost a povrchovou úpravu souvisejících dílů
Způsob instalace
Montáž ložiska motoru by měla být provedena podle struktury, velikosti a odpovídajících vlastností součástí ložiska. Tlak by měl působit přímo na čelní plochu kroužku a tlak by neměl být přenášen přes valivé těleso. Pro montáž ložisek motoru se obecně používají následující metody:
1. Lisované uložení
Když je vnitřní kroužek ložiska motoru těsně nasazen na hřídel a vnější kroužek je volně osazen otvorem v ložiskové skříni, lze ložisko motoru na hřídel nalisovat lisem a poté hřídel a ložisko namontovat do otvor ložiskové skříně dohromady pro lisované uložení. Na čelní straně vnitřního kroužku ložiska motoru je použito montážní pouzdro z měkkého kovového materiálu (měď nebo měkká ocel).
Když je vnější kroužek ložiska motoru těsně uchycen s otvorem v ložiskové skříni a vnitřní kroužek je volně nasazen na hřídel, lze ložisko motoru nejprve zatlačit do otvoru ložiskové skříně. V tomto okamžiku by měl být vnější průměr montážní sady o něco menší než průměr otvoru pouzdra.
Je-li kroužek ložiska motoru těsně nasazen na hřídel a otvor sedla, měly by být vnitřní kroužek a vnější kroužek při montáži zatlačeny do hřídele a otvoru sedla současně. Konstrukce montážní sady by měla být schopna současně těsně lícovat s čelními plochami vnitřního kroužku a vnějšího kroužku ložiska.
2. Zahřívání fit
Způsob instalace spočívající v ohřevu ložiska motoru nebo sedla ložiska a využití tepelné roztažnosti k přeměně těsného uložení na volné uložení je běžnou a práci šetřící metodou instalace. Tento způsob je vhodný pro montáž motorových ložisek s velkým přesahem. Před horkou instalací vložte kroužek ložiska motoru nebo oddělitelné ložisko do olejové nádrže a rovnoměrně jej zahřejte na 80-100 stupně, poté jej vyjměte z oleje a co nejdříve nainstalujte na hřídel. Aby se zabránilo tomu, že se čelní plocha vnitřního kroužku po ochlazení přiblíží k osazení, lze ložisko motoru po ochlazení těsně axiálně nasadit. Když je vnější kroužek ložiska motoru těsně spojen se sedlem ložiska z lehkého kovu, může způsob instalace za tepla vyhřívání sedla ložiska zabránit opotřebení lícovaného povrchu.
Při ohřevu ložiska motoru olejovou nádrží by měla být v určité vzdálenosti ode dna skříně mřížka, nebo by se ložisko motoru mělo zavěsit na háček. Ložisko motoru nelze umístit přímo na dno skříně, aby se zabránilo zapadnutí nečistot do ložiska motoru nebo nerovnoměrnému ohřevu. V olejové nádrži musí být teploměr, který přísně kontroluje teplotu oleje tak, aby nepřesáhla 100 stupňů, aby se zabránilo efektu temperování a snížila tvrdost kroužku.
