Efektivní motory, jak naznačuje název, jsou účinnější a splňují požadované energetické standardy. Aby bylo dosaženo tohoto cíle, řízení a snížení ztrát motorů je klíčové a mechanismus ztrát musí být vyjasněn.
Význam ztráty motoru
Zvažování ztráty motoru je důležité ze tří důvodů:
(1) Ztráta určuje účinnost motoru a výrazně ovlivňuje provozní náklady motoru.
(2) Ztráta způsobuje zahřátí motoru a odpovídající úroveň zvýšení teploty určuje maximální dosažitelný výkon.
(3) Při konstrukci motoru musí být přiměřeně zohledněn pokles napětí nebo proudový faktor spojený s těmito ztrátami.
● Ohmická ztráta
● Mechanická ztráta
Mechanické ztráty zahrnují ztráty třením na kartáčích a ložiscích a ztráty způsobené odolností proti větru. Pokud je ventilace, ať už je to samostatný ventilátor nebo externí ventilátor, měla by zahrnovat také energii potřebnou k cirkulaci vzduchu v motoru a ventilačním systému (nutný k odstranění nuceného průtoku vzduchu dlouhými nebo úzkými trubkami mimo motor, potrubí je větráno)), ztráty tření a větrání lze určit měřením vstupního výkonu motoru, kdy motor pracuje s odpovídající rychlostí, ale je vyložen a nevybuchne. Obvykle jsou ztráty na třech a větru kombinovány se ztrátou jádra a jsou určeny současně.
● Ztráta okruhu nebo ztráta jádra bez zátěže
Hystereze obálky s otevřeným obvodem nebo bez zátěže jádra a ztráta vířivého proudu je ztráta způsobená časově měnící se hustotou toku jádra motoru pouze v případě buzení hlavního vinutí pole.
U stejnosměrných motorů a synchronních motorů, i když změna toku způsobená štěrbinami způsobuje ztrátu jádra pólu, zejména v pólu a pólové ploše pólového jádra, ztráta jádra je hlavně omezena na jádro armatury. , nebo vypočítat pouze ztrátu jádra kotvy.
Obecně se v blízkosti jmenovitého napětí měří údaje o křivce ztráty jádra bez zátěže jako funkce napětí kotvy. Lze uvažovat o tom, že pokles napětí odporu kotvy pod zatížením je korigován pro jmenovité napětí (fázor je korigován pro střídavý motor) a ztráta železného jádra pod zatížením je považována za ztrátovou hodnotu měřenou při napětí se rovná korekční hodnotě. U indukčních motorů se však tato korekce obvykle vynechává a obvykle se používají ztráty jádra při jmenovitém napětí. Pokud se jedná pouze o stanovení účinnosti, není nutné oddělit ztrátu otevřeného jádra před ztrátami tření a větru a součet těchto dvou je souhrnně označován jako ztráta rotace bez zátěže.
● Vložte strašidelné ztráty
Zátěžové ztráty zatížení zahrnují ztráty způsobené nerovnoměrným proudovým rozdělením v měděném vodiči, další ztráty jádra způsobené zkreslením zatížením magnetického pole a podobně. Tento typ ztráty je obtížné přesně určit. Podle konvence stejnosměrný motor obecně bere 1,0% výstupního výkonu. U synchronních a indukčních motorů jsou zatížené ztráty zatížení typicky stanoveny více standardními testy.
Když je motor naplněn, magnetický potenciál generovaný zatěžovacím proudem vážně ovlivní prostorové rozložení hustoty magnetického toku a skutečná ztráta jádra se může výrazně zvýšit. Například harmonický magnetický potenciál může způsobit značné ztráty jádra v blízkosti vzduchové mezery. Zvýšená celková ztráta železa je obvykle klasifikována jako součást ztráty ztráty zatížení.
