Technická analýza vozidel s novou energií 2.0
V nové éře energetických vozidel 2.0 bude klíčová technologická inovace mimořádně důležitá a technologie bateriového jádra bude souviset se záchrannou čarou nových energetických vozidel Číny.
Technologie dutého jádra tradičních palivových vozidel byla vždy bolestí automobilového průmyslu v Číně. Byly však zaznamenány skryté nebezpečí jádrové technologie nových energetických vozidel. Pokud nebudete ovládat technologii jádra baterie, nové energetické vozy v Číně mohou opakovat chyby tradičního společného podniku pro automobily.
Následující je především z různých aspektů technologie, včetně rozvoje našich současných tří modelů doma i ze zahraničí, hlavními klíčovými komponentami a vývojem našich energeticky úsporných komponentů, které si každý může vyřešit.
Napájecí baterie: výzkum a vývoj baterie a industrializace: Německo, Spojené státy, Čína, Japonsko a Korea. Produkce lithium-iontové baterie je v současné době převážně soustředěna v Číně, Japonsku a Koreji.
Japonsko stále vede v technologii; Jižní Korea má největší podíl na trhu, pokud jde o podíl na trhu; Čína má největší počet firem s bateriemi a největší kapacitu.
Klíčové materiály pro napájecí baterie: V zásadě dosažená lokalizace; monomerní technologie je v zásadě na stejné úrovni jako zahraniční země; byl vytvořen relativně kompletní lithium-iontový výrobní řetězec řetězů, který zvládl návrh formulace, konstrukční návrh a technologii výroby výrobních baterií. Výrobní linka postupně přechází z poloautomatického pilota na plně automatizovanou velkokapacitní výrobu; jednotnost produktu, technologii systémové integrace a automatizaci výroby: je třeba dohonit.
Čisté elektrické vozy: V posledních dvou letech existovaly v zahraničí více čistě elektrických vozidel a bylo méně domácích. Nicméně vývojem těchto dvou nebo tří let se celková úroveň domácích čistě elektrických vozidel stále vyvíjí velmi rychle. Ve srovnání se zahraničními zeměmi je celá technická úroveň podle našich odhadů a rozpočtu zkrácena na 2-3 roky a zahraniční produkty mohou být jen horší než vývojový cyklus polovodičových výrobků. Tam jsou některé výkony, které jsou srovnatelné s výkony v zahraničí, jako výkonnost výkonu, a mají velmi dobrou cenu výhodu.
Současně platí, že u čistě elektrických vozidel mají klíčové ukazatele a typické modely cizích zemí různé mezery. Dalším krokem je také zaměření domácích nebo vnitrostátně podporovaných technologií elektrických vozidel.
U čistě elektrických vozidel se bude v budoucnosti postupně zvyšovat aplikace integrovaného šasi a integrované inteligentní technologie a lehké technologie. Podle průzkumu automobilové inženýrské společnosti o zahraničních společnostech se výrazně zvýší množství technologií aplikovaných v nové generaci výrobních rezerv.
Čisté elektrické užitkové vozy: Čína je nepochybně v popředí světa na světě. Různé technologie dodávek energie jsou jedinečné a celková technická úroveň dosahuje pokročilé mezinárodní úrovně a schopnost industrializace je na mezinárodní úrovni.
Pokud jde o bezpečnost, porušila klíčové technologie, jako je ochrana klíčových komponent, řízení tepelné ochrany a strukturální bezpečnost a řešila otázky bezpečnosti a spolehlivosti, jako je zabezpečení brodením.
Plug-in hybridní vůz: Tento model přilákal spoustu pozornosti v posledních několika letech. Jeden typ plug-in a druhý hybridní zásuvný modul. Jsou to všechny hybridní motory. Používá se poměrně účinný jednočinný převod a ovládání je obtížnější.
Vozidla s palivovými články: Společnost China Automotive Engineering Society v roce 2011 provedla úsudek a odhad různých modelů. Vozidlo s palivovými články je stále v malé demonstrační fázi, ale s mezinárodně velkými vozidly v těchto dvou letech. Se zavedením průmyslových vozidel došlo k urychlení pokroku v technologii vozidel s palivovými články a vedoucí produkty již disponovaly průmyslovými schopnostmi.
