3. Zvláštní opatření ke snížení ztrát motoru
Nejprve se podívejme na to, jak šetřit energii změnou velikosti ventilátoru. Každý ví, že motor je zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii. Během procesu přeměny jsou generovány ztráty. Tyto ztráty se vyskytují ve formě tepla, což způsobuje zahřátí motoru. Zvláštní vinutí má po průchodu proudu ztrátu mědi a teplo je přenášeno do statorového jádra skrze štěrbinový izolační materiál a potom je přenášeno z jádra statoru na plášť motoru do prostoru. Teplo rotoru je generováno spotřebou hliníku rotoru a jeho třením. Přenáší se na jádro rotoru a na vnitřní povrch ventilátoru. Vnitřní ventilátor se míchá, aby se odváril teplo v prostoru motoru a přenesl se do statorového jádra, koncového krytu a základny. Dvě topení rotoru jsou odvzdušněny vnějším ventilátorem. Velikost vnějšího objemu ventilátoru je proto klíčem k určení, že teplota motoru nemůže překročit teplotu, kterou umožňuje stupeň izolace.
V národních normách je stanoven přípustný nárůst teploty motoru různých stupňů izolace za jmenovitých provozních podmínek. Požaduje se, aby nejžhavější teplota motoru nedovolovala překročit mezní teplotu izolačního stupně. Obvyklá třída izolace motoru je následující: kde: přípustný nárůst teploty = přípustný teplotní limit - teplota okolního prostředí - Teplotní rozdíl teplého bodu vinuta teplotního rozdílu je rozdíl mezi stabilní teplotou horkého bodu navíjení a průměrná teplota vinutí při hodnocení motoru.
Číselné jednotky v tabulce jsou všechny stupně Celsia
Pokud je motor bez zatížení nebo s lehkým zatížením, je celková ztráta motoru menší než jmenovitý čas a objem vzduchu je úměrný celkové ztrátě motoru, takže ventilátor je v "velkém koňském vozu "(Protože ztráta větrání a otáčky motoru jsou konstantní, ztráta větrání se nemění se zatížením, takže objem vzduchu by měl být snížen, aby se snížila ztráta ventilace motoru). Změna tvaru lopatky ventilátoru může snížit hlasitost vzduchu, ale je to obtížnější. Je lepší snížit průměr vnějšího listu ventilátoru, abyste snížili objem vzduchu. Víme, že mechanická ztráta ventilátoru je úměrná velikosti průměru lopatky 4-5 a objem vzduchu je úměrný čtverci průměru lopatky ventilátoru. Proto je při snížení průměru lopatek ventilátorů příliš velký objem vzduchu a ztráta větrání je mnohem nižší.
Vzhledem k poklesu objemu chladicího vzduchu vnějšího ventilátoru se zvýší nárůst teploty motoru, avšak zvýšení teploty motoru může být udržováno v rámci přípustného rozsahu izolační hladiny. Současně musíme také vidět, že ztráta motoru motoru je snížena díky snížení vnějšího průměru lopatek, což dále snižuje nárůst teploty motoru. Zvláště pro takové vysokorychlostní motory o průměru 2, 4, když je vnější průměr ventilátoru snížen o 14% -16%, ztráta větrání je snížena o 20% -40%. Kromě toho, při změně průměru čepele, musí být velikost čelního skla nebo krytu ventilátoru odpovídajícím způsobem měněna tak, aby rozměry vzájemného uchycení byly v souladu s předpisy. Mezera mezi lopatkou ventilátoru a krytem ventilátoru by neměla být příliš velká, obecně mezi 10 a 15 a ztráty úniku vzduchu z oblasti vysokého tlaku do oblasti s nízkým tlakem by měly být překročeny. Současně je třeba zachovat úhel mezi lopatkou ventilátoru a krytem ventilátoru. Část dynamického tlaku větru se přemění na statický tlak, aby se snížily ztráty. Například ventilátor pro základnu č. 8 lze nastavit a ořezat tak, aby byl použit motor s osvětlením na bázi č. 9. Tím se sníží mechanická ztráta lehkého motoru na základně č. 9 a zvýší se nárůst teploty, aby se zlepšil motor. Účinnost a účiník.
3.1 sníží tření, aby se snížily mechanické ztráty
Normální funkce ložiska motoru, hluk, vibrace, přehřátí, životnost a další faktory souvisejí s rozumnou volbou maziva. V současné době je obvykle lepší používat mazivo č. 3, které může snížit mechanické ztráty, ale s rychlým vývojem vědy a techniky. Existuje mnoho maziv s vynikajícím výkonem, jako například: "Malý a střední motor mazací tuky ", jejichž výkonnost byla testována příslušnými odděleními tak, aby vyhovovala japonskému tuku valivých ložisek JIS2220-80, v blízkosti hladiny švadlového SKF65C maziva s extrémně nízkými nečistotami, cena je ekvivalentní lithiovému tuku č. výkon maziva US Aesop ze současného trhu je také dobrý. Tyto dobré mazací tuky můžeme použít, abychom zlepšili provoz motoru, abychom snížili mechanické ztráty. Jako profesionální personál pro údržbu motoru můžeme také tvrdě pracovat na přiměřeném výběru ložisek, ale také šetřit energii a snížit spotřebu; protože již víme, že mechanická ztráta motoru je malá, mechanická ztráta motoru s mnoha stupni je malá. Lze použít ložiska selektivně při opravě motoru. Na vysokorychlostních motorech můžeme například minimalizovat dovážené ložiska nebo domácích vysoce kvalitních ložisek ložiskové komory třídy B, třídy C. Na nízkorychlostním motoru můžeme použít domácí C, D stupeň, abychom mohli ušetřit kapitál na ložisku, abychom dosáhli matky úspor energie.
3.2 Zlepšit výkonový faktor pro snížení mechanických ztrát
95% přenosového zařízení v elektrárně je AC asynchronní motor a AC asynchronní motor je zařízení s nízkým výkonem. Pokud zvýšíme faktor výkonu, budeme o tom diskutovat.
3.2.1 Přiměřeně upravte provozní vybavení pro zlepšení výkonového faktoru
Před provedením manuální kompenzace by mělo být stávající zařízení elektrárny zkontrolováno a upraveno tak, aby fungovalo přiměřeně, čímž se zlepší účiník.
(1) Obecně platí, že zařízení v elektrárně odpovídá. Nemusíme zvážit kapacitu a výběr. Musíme pouze zvážit běžící motor, abychom se vyhnuli fenoménu "velkého koně". Pokud je zatížení nižší než 40%, zvažte výměnu motoru s malou kapacitou. Pokud je zatížení nižší než 30%, trojúhelníkové vinutí kabeláže může být změněno na připojení hvězda a provozní režim tak, aby se zlepšila efektivita a účiník motoru.
(2) Renovujte nebo odstraňte staré řady motorů, jako jsou řady starých motorů řady J0, J02, a vyměňte řadu energeticky úsporných motorů řady Y.
(3) Při správném používání a údržbě motoru věnujte pozornost častému startu motoru (při častém spouštění je velmi nízký účiník), pečlivou údržbou, nastavením osy a otáčením motoru a mezery statoru při instalaci motoru jsou také protože plyny Nerovnoměrné mezery způsobují nárůst proudu bez zatížení a snížení účiníku.
3.2.2 Přidání měniče kmitočtu ke zlepšení účiníku
Použití měniče kmitočtu pro regulaci otáček pro dosažení účelu zlepšení účiníku je také běžnou metodou šetření energie, tj. Instalací měniče na běžný asynchronní střídavý motor. Tato metoda je snadná instalace, pohodlná obsluha a má pozoruhodný úspory energie.
