Složení
1. Motor s permanentním magnetem:
Skládá se ze statorového pólu, rotoru, štětce, skříně a podobně.
Statorové póly jsou vyrobeny z permanentních magnetů (permanentní magnety) a jsou vyrobeny z feritu, hliníku, niklu, kobaltu, neodymu, železného boru a podobně. Podle své konstrukční podoby je možné ji rozdělit na válcovitý typ a typ dlaždice.
Rotor je obecně laminován vrstvami z křemíkové oceli a smaltovaný drát je navinut mezi dvěma drážkami rotorového jádra (tři drážky mají tři vinutí) a spoje jsou příslušně svařeny k kovovému dílu komutátoru.
Kartáč je vodivá součást, která propojuje napájecí zdroj s vinutím rotoru a má elektrické i opotřebení vlastnosti. Kartáč motoru s permanentními magnety používá jediný kovový plech nebo kovový grafitový kartáč nebo elektrochemický grafitový kartáč.
2. Brushless DC motor:
Skládá se z rotoru s permanentním magnetem, vícepólového vinutí statoru, snímače polohy a podobně. Jednocestné jednosměrné motory jsou charakterizovány bezkartáčovými polovodičovými spínacími prvky (jako jsou prvky Hall) pro elektronickou komutaci, tj. Elektronická spínací zařízení nahrazují tradiční kontaktní komutátory a kartáče. Má přednosti vysoké spolehlivosti, komutační jiskry a nízkého mechanického šumu.
Snímač polohy přepíná proud statorového vinutí v určitém pořadí podle změny polohy rotoru (tj. Zjišťuje polohu rotorového pólu vzhledem k vinutí statoru a generuje signál snímání polohy v určené poloze, což je zpracováván převodovým obvodem signálu. Ovládejte obvod vypínače pro přepínání proudu vinutí podle určitého logického vztahu).
3. Vysokorychlostní střídavý motor s permanentními magnety:
Skládá se z jádra statoru, magnetického ocelového rotoru, centrálního kola, zpomalovací spojky a náboje náboje.
Snímač Hall může být namontován na krytu motoru pro měření rychlosti.
Snímače polohy jsou k dispozici v magnetických, fotoelektrických a elektromagnetických typech.
V sestavě statoru je namontován bezkartáčový stejnosměrný motor s magneticky citlivým snímačem polohy, magnetickým snímacím prvkem (jako je prvek Hall, magneticky citlivá dioda, magneticky citlivá dioda, magnetoresistor nebo ASIC). Zjištění změny magnetického pole generovaného při otočení permanentního magnetu a rotoru. Víceúčelové elektrické vozy jsou prvky Hall.
Bezkartáčový stejnosměrný motor, využívající fotoelektrický snímač polohy, je opatřen zařízením s fotoelektrickým čidlem v určité poloze na sestavě statoru a na rotoru je namontována světelná stínící deska a světelný zdroj je světlo emitující dioda nebo malá žárovka . Když se rotor otáčí, fotosensitivní součásti na statoru přerušovaně generují impulzní signály s určitou frekvencí kvůli působení clony.
Bezkartáčový stejnosměrný motor s elektromagnetickým polohovým snímačem je vybaven elektromagnetickým čidlem (např. Spojkový transformátor, proximální spínač, rezonanční obvod LC apod.) Na sestavě statoru. Při změně polohy rotoru permanentních magnetů způsobí elektromagnetický efekt elektromagnetický snímač. Vysílá se vysokofrekvenčně modulovaný signál (jehož amplituda se mění s polohou rotoru).
Provozní napětí vinutí statoru je zajištěno elektronickým spínacím obvodem řízeným výstupním snímačem polohy.
Klasifikace zařízení
Hnací motor pro elektrické vozy se liší od běžných průmyslových motorů. Hnací motor elektrického vozidla obvykle vyžaduje častý start / stop, zrychlení / zpomalení, vysoký krouticí moment potřebný pro nízké otáčky nebo lezení, nízké točivé momenty potřebné pro vysokou rychlost jízdy a velký rozsah řazení. Průmyslové motory jsou obvykle optimalizovány na jmenovitém provozním bodu. Proto jsou pohonné motory elektrických vozidel jedinečné a měly by být klasifikovány zvlášť.
Pro střídavý motor se podle toho, zda má motor snímač polohy, je dále rozdělen na bezkontaktní snímač polohy a na bezkontaktní snímač bez snímače polohy. U střídavých motorů bez snímače polohy musí být vůz nejprve zvednut. Poté, co má motor určitou rychlost otáčení, může řídicí jednotka rozpoznat fázi střídavého motoru a potom řídicí jednotka může napájet motor. Vzhledem k tomu, že bezpotenciálový bezsnímačový motor nemůže dosáhnout startu s nulovým počtem otáček, používá se méně na elektrických vozidlech vyrobených po roce 2000. Pro bezkartáčové motory používané v průmyslu elektrických vozidel se běžně používají bezkontaktní snímače polohy.
