Když motor běží, existuje obvykle více zdrojů hluku, které koexistují současně. Různé části motoru vytvářejí různé zvuky. Různé části motoru, které generují hluk, spolu obecně nesouvisejí, takže je lze studovat samostatně a mohou být přijata speciální opatření na snížení hluku.
1.Elektromagnetický šum
Elektromagnetický šum je způsoben hlavně změnami v čase a prostoru a způsobený magnetickým tahem mezi různými částmi motoru. Magnetické pole v prostoru vzduchové mezery je rotující silová vlna. Jeho radiální silová vlna způsobuje radiální deformaci a periodické chvění statoru a rotoru, které jsou zdrojem hluku. Většina zvukových vln je vyzařována do okolního prostoru vibracemi statoru a dalších součástí, čímž se stává „šumem přenášeným vzduchem“, zatímco většina elektromagnetického hluku je „hlukem přenášeným vzduchem“.
Existuje mnoho dalších konstrukčních a poruchových důvodů, které také způsobí zvýšení elektromagnetického šumu, jako jsou: nevyvážený magnetický tah, vliv nasycení jádra, dopad otevřených štěrbin, hluk generovaný oscilací magnetického toku, dynamická excentricita vzduchové mezery a pulzace v tyristorových napájecích součástech, harmonické složky v rozvodné síti, zlomené tyče asynchronních motorů, zkraty mezi kotvou stejnosměrného motoru a závity hlavního pólu, nedotažená jádra střídavého motoru, nerovnoměrné montážní vzduchové mezery atd.
Proto vhodné snížení hustoty toku vzduchové mezery motoru a zvětšení vzduchové mezery, jako je použití šikmých štěrbin kotvy, nerovnoměrné vzduchové mezery u stejnosměrných motorů a magnetické klíny štěrbin u střídavých motorů, může snížit harmonické zuby a elektromagnetický šum. účinná opatření. Zvýšení tuhosti základny stroje může snížit vibrace a hluk způsobený rotační silou základní vlny v poli vzduchové mezery statoru a rotoru. Zlepšení jednotnosti sestavy vzduchové mezery a kvality stohování jádra pomůže snížit elektromagnetický šum.
2.Aerodynamický hluk
Existují dva typy aerodynamického hluku z motorů: hluk vířivých proudů a pískavý hluk.
Hluk vířivých proudů je způsoben hlavně turbulencí chladicího vzduchu způsobenou rotorem a ventilátorem a střídavými vířivými proudy na rotujícím povrchu; pískavý hluk je způsoben stlačeným vzduchem nebo třením vzduchu o pevné překážky. Pískavý hluk v motoru je způsoben hlavně radiálním větracím výkopem. Hluk pískání se zvyšuje, když se zmenšuje mezera mezi rotujícími částmi a pevnými částmi, proto se používá utěsněný zvukotěsný kryt pro "utěsnění" hluku ve zvukotěsném krytu, zvětšení mezery mezi rotujícími částmi a pevnými částmi a zlepšení navádění Tvar čelního skla a použití nerovnoměrně rozmístěných a nestejně dlouhých lopatek jsou efektivní způsoby, jak snížit pískavý hluk. Kromě toho snížení obvodové rychlosti rotoru, zmenšení plochy povrchu motoru a drsnosti povrchu rotoru může také snížit aerodynamický hluk.
3. Komutační hluk
Komutační hluk, známý také jako hluk kartáče.
U motorů se sběracími kroužky a komutátory je komutační hluk nevyhnutelný a někdy se stává hlavním zdrojem hluku. Příčiny komutačního hluku:
Třecí hluk: Třecí hluk se nutně vyskytuje na kluzném spojení mezi kartáčem, sběracím kroužkem a komutátorem. Velikost třecího hluku souvisí se stavem povrchu sběrného kroužku a komutátoru, koeficientem tření kartáče, absolutní vlhkostí vzduchu a přítlakem kartáče. Proto metody ke snížení hluku z tření zahrnují: zlepšení hladkosti a zaoblení pracovních ploch sběracích kroužků a komutátorů, zajištění toho, aby absolutní vlhkost vzduchu nebyla nižší než 5 g/m3, čištění povrchu kartáče a tvrdosti Materiál kartáče by neměl být příliš velký. Snižte průměr komutátoru atd.
Nárazový hluk: To je způsobeno tím, že mezi segmenty komutátoru je slídová drážka. Kvůli deformaci komutátoru a špatnému vyrytí a zkosení slídové drážky mají kartáče tendenci narážet na segmenty komutátoru, když se motor otáčí, což způsobuje, že se komutátor rozřezává a snižuje tento hluk.
4. Mechanický hluk
Hluk rotujících motorů je především mechanický hluk, který snadno produkují velké a vysokootáčkové motory.
Špatné dynamické vyvážení rotoru je jednou z nejčastějších příčin mechanických vibrací a mechanického hluku. Zlepšení přesnosti dynamického vyvážení rotoru může tento hluk účinně snížit. Pokud je instalace a seřízení špatné a vlastní frekvence součástí statoru a rotoru je v souladu s frekvencí otáčení, bude také generován mechanický hluk. Když je motor vybaven čelním sklem typu koncového štítu, kapota je často otřesena vibracemi motoru, což způsobuje vibrace a hluk. Vibrace statoru motoru je v tomto případě často zdrojem buzení pro koncový kryt nebo kryt větru. Ke snížení tohoto vibračního hluku je metodou zvýšení dynamické tuhosti koncového krytu a krytu. Přidání materiálů pohlcujících vibrace, jako je plsť, na spojení ložiskového štítu a statoru může snížit amplitudu vibrací statoru.
5. Hluk při zatížení
Hlavními důvody tohoto druhu hluku jsou výrobní chyby, montážní mezery a poškození pracovní plochy a elektrická koroze způsobená během provozu, přepravy a instalace, která způsobí nevyvážený chod ložiska a nepravidelné nárazy. Například drsnost povrchu hřídele nesplňuje požadavky, zaoblení ložiskového otvoru je mimo toleranci (stator nebo koncový kryt), materiál ložiskového otvoru je špatný, prodlužovací konec hřídele jádra kotvy je lehce poškrábaný atd.
Mezi opatření ke snížení hluku patří: Během zpracování ložiska a tovární kontroly je nutné posílit test a kontrolu hladkosti, kulatosti a drsnosti povrchu vnitřní stěny ložiska, aby se potvrdilo, zda olejový otvor nebo materiál vnitřní stěny ložisko splňuje požadavky a zda kruhovitost otvoru ložiska přesahuje Pokud je hlava hřídele špatná, pečlivě zkontrolujte hlavu hřídele, abyste se ujistili, že hlava hřídele na straně koncového krytu je způsobilá; při stohování a nýtování hřídele zkontrolujte, zda není konec nástavce hřídele poškrábaný.
Stručně řečeno, aby bylo možné účinně kontrolovat a snižovat hlukové zatížení motoru, je kromě kontroly kvality během výrobního procesu nutné ovládat také technologii sledování, diagnostiky a identifikace hluku motoru, aby bylo možné přijímat účinná opatření ke snížení hluku.
