1. Přímý start s plným tlakem
Když kapacita sítě i zátěž umožňují přímý start na plné napětí, lze zvážit přímý start na plné napětí. Výhodou je snadná obsluha a ovládání, jednoduchá údržba a relativně hospodárnost. Používá se hlavně pro spouštění motorů malého výkonu. Z hlediska úspory elektrické energie není tento způsob vhodný pro motory větší než 11kW.
2. Spuštění auto-dekomprese
Vícenásobné snížení napětí autotransformátoru se může nejen přizpůsobit potřebám spouštění různých zátěží, ale také získat větší rozběhový moment. Jedná se o metodu spouštění se snížením tlaku, která se často používá ke spouštění motorů s větší kapacitou. Jeho největší výhodou je velký rozběhový moment. Když je jeho závit vinutí na 80 %, může startovací moment dosáhnout 64 % točivého momentu při přímém startu. A rozběhový moment lze upravit poklepáním. Hojně se používá dodnes.
3.Y-Δ start
U asynchronního motoru s kotvou nakrátko, jehož statorové vinutí je za normálního provozu zapojeno do trojúhelníku, je-li statorové vinutí při startu zapojeno do hvězdy a poté po startu zapojeno do trojúhelníku, lze snížit rozběhový proud a dopad na elektrickou síť. lze snížit. dopad. Tato spouštěcí metoda se nazývá start dekomprese hvězda-trojúhelník nebo jednoduše start hvězda-trojúhelník (Y-Δ start). Při použití spouštění hvězda-trojúhelník je rozběhový proud pouze 1/3 původního přímého rozběhu na základě zapojení do trojúhelníku. Pokud je startovací proud při přímém startu vypočítán jako 6~7Ie, pak je startovací proud při startu hvězda-trojúhelník pouze 2~2,3násobek. To znamená, že při použití spouštění hvězda-trojúhelník se také rozběhový moment sníží na 1/3 původního přímého spouštění pomocí zapojení do trojúhelníku. Vhodné pro startování naprázdno nebo s nízkou zátěží. Ve srovnání s jakýmkoli jiným startérem snižujícím tlak má nejjednodušší konstrukci a nejlevnější cenu. Kromě toho má metoda spouštění hvězda-trojúhelník další výhodu, to znamená, že při nízké zátěži může motor běžet do hvězdy. V tomto okamžiku může jmenovitý moment odpovídat zatížení, což může zlepšit účinnost motoru a ušetřit spotřebu energie.
4.Softstartér
To využívá principu fázového posunu regulace napětí tyristoru k realizaci napěťově regulovaného spouštění motoru. Používá se hlavně pro řízení spouštění motoru. Počáteční efekt je dobrý, ale cena je vysoká. Díky použití tyristorových komponent je harmonické rušení při provozu tyristoru větší, což má určitý dopad na elektrickou síť.
Kromě toho kolísání v rozvodné síti ovlivní také vodivost tyristorových součástek, zejména pokud je ve stejné rozvodné síti více tyristorových zařízení. Proto je poruchovost tyristorových součástek vysoká, a protože se jedná o technologii výkonové elektroniky, jsou vysoké i požadavky na údržbáře.
5. Frekvenční měnič
Frekvenční měnič je zařízení pro řízení motoru s nejvyšším technickým obsahem, nejúplnějšími řídicími funkcemi a nejlepším regulačním účinkem v oblasti moderního řízení motoru. Upravuje rychlost a točivý moment motoru změnou frekvence elektrické sítě. Vzhledem k tomu, že se jedná o technologii výkonové elektroniky a mikropočítačové technologie, jsou náklady vysoké a požadavky na techniky údržby jsou také vysoké. Proto se používá hlavně v oborech, které vyžadují regulaci rychlosti a mají vysoké požadavky na řízení rychlosti.
