Poškození motorového ložiska teplem motoru
I když se zdá, že motor je relativně jednoduchý ve struktuře, je také velmi snadné způsobit velmi závažné ztráty při mechanickém selhání. Při mechanické poruše celé konstrukce motoru je nejpravděpodobnější poruchou porucha ložiska motoru, z nichž většina je Porucha motoru způsobená teplem ložiska motoru. Jakmile má ložisko motoru poruchu vytápění, způsobí, že se tuk motoru roztaví a přeteče, a těžký olej způsobí spálení maziva, což přímo povede ke spalování ložiska motoru.
Údržba ložiska motoru je jedním z důležitých obsahů celkové údržby motoru a je také nejdůležitějším typem údržby motoru. Bez ohledu na ložisko použité v motoru, jakmile je ložisko poškozeno, je velmi pravděpodobné, že způsobí, že motor upevní rotor a rotor, a nepřerušovaný provoz motoru způsobí, že izolace cívky motoru bude spálena.
Současně, vzhledem k úniku mazacího oleje způsobeného teplem ložiska, i když motor může pracovat normálně, uniklý tuk je pravděpodobně ponořen do cívky motoru, což způsobuje hromadění prachu a jiných nečistot. cívku a izolaci motoru.
Analýza příčin ohřevu ložisek motoru
1 Tření mezi ložiskem motoru a víkem ložiska způsobuje závadu hlavně proto, že motor netrpí nedostatkem obrábění během procesu obrábění víka ložiska nebo se v sestavě objevují třecí škrábance, což má za následek lokální jev tření při otáčení ložiska motoru. Pokud se jedná o mírné třecí ložisko, generuje teplo, ale nebude kouř. Pokud otevřete kryt motoru, najdete na tření černé otěrové značky.
Pokud je to důsledkem excentricity vnitřního obvodu víka ložiska motoru nebo škrábanců během montáže, způsobí vážné tření v ložisku motoru a vydává kouř.
2 Problémy s doplňováním paliva ložiska motoru Obecně tankování motoru Aby se předešlo nadměrnému doplňování paliva a pohodlí, je to obvykle provozování doplňování paliva na vnější straně ložiska. Pokud doba chodu motoru nedosáhne dostatečné doby, je obtížné rozložit mazací olej do vnitřku ložiska. U vysokorychlostních nebo velkých motorů se proto ložiska motoru z tohoto důvodu často zahřívají.
3 Poškození ložiska motoru Kulička ložiska motoru není kulatá ani rozbitá a po opravě nebyla podrobena důkladné kontrole a vnější kroužek ložiska motoru je zkorodovaný a rozbitý v důsledku nepřítomnosti vodotěsného kroužku během procesu montáže. Ložisko motoru je vystaveno ztrátám třením a vytváří teplo.
4 Pokud je řemen motoru příliš těsný nebo spojka není správně instalována, je pás motoru příliš těsný a montáž spojky není stejnoměrná. To způsobí, že ložisko motoru prudce vzroste v důsledku zvýšeného zatížení. Při provozu motoru, pokud se zjistí, že motor při volnoběhu nevytváří teplo a je-li v zatíženém stavu velké teplo, je nutné zkontrolovat, zda je pás motoru příliš těsný. a spojka není plochá.
5 nesprávná montáž ložisek motoru Nejčastější sestava ložiska motoru je nesprávná. Například opotřebení ložiska způsobené vnitřním kroužkem není během procesu zatěžování ložiska za studena rovnoměrně sraženo, což má za následek ztrátu původní interference mezi vnitřním kroužkem motoru a ložiskem. Částka je buď snížení interferencí a jev běžícího vnitřního kroužku; v procesu montáže krycího konce motoru nejsou ložisková komora víka a vnější kroužek ložiska volně uloženy v důsledku stejnoměrného poklepání motoru, takže se objeví ložisko.
6 V ložiskovém prostoru motoru je cizí těleso nebo mazivo není čisté. Například je v ložiskové kleci malá pevná látka. Během provozu motoru je ložisková dráha ložiska poškozena a teplota stoupá, což má za následek spalování ložiska motoru.
7 motorové ložisko samo o sobě má problémy s kvalitou, jako je rezavé dráhy, nadměrná vůle, deformace klece a nepružnost rotace.
