Použití v řídícím motoru s neomluveným spínačem
Přepínaná struktura motoru a funkce:
Spínaný motor s neoprávněným pohybem (SRM). Skládá se převážně ze statoru a rotoru. Jak stator, tak i rotor představují výrazné konstrukce pólů. Počet zubů statoru a rotoru je jiný. Počet zubů rotoru je obecně dva menší než počet zubů statoru. Zuby statoru jsou objímky se soustředěnými cívkami a cívky zubů statoru s protilehlými prostorovými polohami. Fáze jsou zapojeny do série za účelem vytvoření fázového vinutí. Rotor je tvořen vrstvami železného jádra bez vinu. Pracovní mechanismus spínaného motoru s reluktancí je založen na principu, že tavidlo se vždycky uzavírá podél cesty s největší permeancí. Když se středová osa rotorových zubů neshoduje a magnetická vodivost není maximální, magnetické pole generuje magnetickou tažnou sílu, vytváří reluktanční točivý moment a otáčí rotor do polohy, kde je největší magnetický tok. Když je postupně přiveden proud na vinutí statorové fáze, rotor motoru se bude kroucit krok za krokem v opačném směru fáze posunutí fáze. Pokud se změní pořadí napájení fází statoru, bude motor pracovat v opačném směru. Změna směru toku fázového proudu však neovlivňuje řízení rotoru. Spínané reluktanční motory mají následující charakteristiky:
(1) Na rotoru spínaného reluktančního motoru není žádné vinutí. Konec statorové cívky je krátký, snadno se vyrábí a výroba tepla je malá. Faktor využití motoru je 1,4krát vyšší než u asynchronního motoru a výrobní náklady na motor jsou výrazně sníženy.
(2) Moment setrvačnosti je malý a má vysoký poměr točivého momentu / setrvačnosti, který je zvláště vhodný pro vysokorychlostní provoz.
(3) Proud v každém fázovém vinutí může být jednosměrný proud (puls) a počet komponentů pro spínání napájení je malý, což může zabránit překlenutí mostového ramena.
Nicméně, pokud jde o současnou úroveň vývoje, motory SR stále mají některé nedostatky:
(1) Jelikož se jedná o motor s reluktancí, jeho hustota konverze energie je nižší než hustota elektromagnetického motoru;
(2) Zvlnění točivého momentu je velké, obvykle 15%. Když je vypínací prvek vypnut, generuje se špička vysokého napětí na konci vinutí statoru motoru a spínacím zařízení.
(3) Potřeba snímačů detekce polohy zvyšuje složitost a náklady systému.
