Analýza mechanismu a principu motoru permanentních magnetů vzácných zemin

Analýza mechanismu a principu motoru permanentních magnetů vzácných zemin

Elektrická hnací jednotka je zcela odlišná od tradičního spalovacího motoru. Napájecí systém není tvořen motorem, spojkou, převodovkou, diferenciálem atd., Ale mechanismem pro ukládání energie (ESS), který uchovává elektrickou energii a přenáší energii na převodník a řízení výkonu. Modul (PEM) se skládá ze tří spojů ovládáním snímače, aby zjistil provozní požadavky řidiče a podmínky na vozovce, a elektrické vozidlo je spíše elektronické zařízení, protože jeho napájecí systém je komplikovaný a přesný.

Před časem byla doručena první dávka Tesla Model3 majiteli a elektrická vozidla se opět stala centrem pozornosti.

Elektrické vozy používají elektrickou energii pro řízení vozu vpřed a v procesu se nevytváří žádný škodlivý plyn, takže se stává nejvíce potenciálním cílem nahradit tradiční palivový vůz.

Ale víte? Elektrická hnací jednotka je zcela odlišná od tradičního spalovacího motoru. Napájecí systém není tvořen motorem, spojkou, převodovkou, diferenciálem atd., Ale mechanismem pro ukládání energie (ESS), který uchovává elektrickou energii a přenáší energii na převodník a řízení výkonu. Modul (PEM) se skládá ze tří spojů ovládáním snímače, aby zjistil provozní požadavky řidiče a podmínky na vozovce, a elektrické vozidlo je spíše elektronické zařízení, protože jeho napájecí systém je komplikovaný a přesný.

V současné části hnacího motoru jsou asynchronní střídavé motory na bázi Tesla a motor permanentních magnetů BYD, které jsou nejreprezentativnější pro malé vozy. Dnes vám jednoduše představíme znalosti o motorech s permanentními magnety vzácných zemin.

Historie vývoje motoru s permanentními magnety vzácných zemin

První motor na světě se objevil již ve dvacátých letech minulého století a rotorová část tohoto motoru byla permanentním magnetem používaným k vytvoření excitačního pole. Materiál permanentních magnetů, který byl v té době používán, byl však z přírodních magnetitu rud (Fe3O4) a magnetická hustota energie byla velmi nízká. Motor z něj byl objemný a brzy byl nahrazen elektrickým budicím motorem.

S vývojem technologie existuje mnoho druhů možností pro materiály s permanentními magnety. Nejlepší je vzácné zeminy. Proto se motor, který používá materiály s permanentními magnety vzácných zemin, nazývá také motor s permanentními magnety vzácných zemin.