Po zakoupení vysokorychlostního stejnosměrného motoru začíná údržba a údržba z pěti hledisek:
Dokud vytrváme ve sledování, naslouchání, dotyku, měření a provádění, lze předcházet a zabránit velké většině poruch a snížit náklady na náhradní díly a opravy. Následuje úvod do každodenní kontroly a údržby motoru:
1, podívejte se: denní inspekce, nejen motorové inspektory, ve službě a tanker také sledovat motor práce, velikost a změna proudu, aby zjistili, zda je únik, kapání, způsobí nízkou izolaci motoru. zhroucení a spálení. Je mimo motor něco, co ovlivňuje jeho ventilační a chladicí prostředí? Chcete-li zjistit, zda je koncový kryt ventilátoru, křídlo ventilátoru a vnější strana motoru příliš špinavé, než aby bylo možné je vyčistit? Zajistěte chlazení a chlazení. Každý, kdo najde problém, by měl být vyřešen včas.
2, poslouchejte: poslouchejte pozorně na zvuk motoru je neobvyklý, hluk v místnosti je velký, lze použít šroubovák nebo poslouchací hůl a další pomocné nástroje, připojit k oběma koncům motoru k poslechu, pokud často posloucháte, nejen najdete motor a jeho tažné zařízení špatné vibrace, i množství vnitřního ložiskového oleje lze posoudit, takže odpovídající opatření, jako je přidání ložiskového oleje nebo výměna nových ložisek, lze provést včas, aby se zabránilo tomu, že motorová ložiska postrádají suchý olej broušení a blokování, mimo kruh a spalování komory. Pro velké motory je obtížné rozložit a vyměnit ložiska. Při doplňování paliva pomocí olejových pistolí musí být věnována pozornost použití speciálního ložiskového oleje (-35 ° C ~ +140 ° C) a šroub na vrtací hlavě na druhé straně je odstraněn, aby se vytlačil starý olej. Zabraňte vtlačení oleje do vnitřku motoru vlivem tlaku, stříkáním na pevný rotor během provozu a ovlivněním funkce odvodu tepla motoru.
3. Dotkněte se: Použijte teplotu kolem zadní části motoru formy nebo zkontrolujte pomocí termostatu. V případě lepších podmínek uložení bude teplota na obou koncích nižší než teplota ve střední části vinutí. Pokud je teplota na obou koncích ložiska vysoká, je třeba ložisko zkoumat ve spojení s měřeným zvukovým stavem ložiska. Pokud je celková teplota motoru vysoká, musí být zpracován ve spojení s kontrolou pracovního proudu na zatížení, zařízení a větrání motoru. Podle úrovně izolace izolačního materiálu používaného motorem může být stanovena mezní teplota běžící izolační energie motoru vinutí pro dlouhodobé použití nebo povolený nárůst teploty motoru (skutečná teplota motoru minus okolní teplota) ). Existují rozdíly v izolačních standardech různých zemí, ale v zásadě se dělí na: Y, A, E, B, F, H a C, z nichž je zvýšení teploty na úrovni Y nejnižší (45 ° C). Úroveň C umožňuje nejvyšší nárůst teploty (nad 135 ° C). Pokud jde o ložiskový olej a jiné materiály, teplota měřená teploměrem připojeným k motoru se nejlépe reguluje pod 85 ° C.
4, měření: Když motor přestane běžet, je nutné použít měřič izolace k měření jeho relativního odporu nebo mezifázového odporu, a pokud se zjistí, že je špatný, péct s vlhkým světlem pro zlepšení izolace, aby nedošlo k být příliš nízká kvůli izolaci (doporučená hodnota & GT; 1zhaoou) Prorazit spalovací motor vinutí. Nezapínejte spínač tepla, s výjimkou zvláštních okolností. V mokrém počasí a zimě by měla být zvláštní pozornost věnována vodotěsnosti, vlhkosti a sušení elektrických motorů. Zvláštní pozornost by měla být věnována hustotě vody elektrických strojů na čerstvém vzduchu a na mokrých místech. U motorů podezřelých z vážného ovlivnění vlhkostí nebo stříkající vodou by měly být před použitím pečlivě zkontrolovány. Podmíněně by měl být plátěný kryt šitý pro jeho ochranu, což může relativně zaručit izolaci motoru. Během počasí za vysoké teploty nebo po dlouhou dobu však musí být plátěný kryt odstraněn během nepřetržitého používání, aby se zabránilo tepelnému rozptylu způsobenému přehřátí a spálení motoru. Pokud je motor ponořen do vody, dokud je motor rozebrán, rotor je vytažen, promyt horkou čerstvou vodou při 60-70 ° C, sušen stlačeným vzduchem a pečen světlem z obou konců motoru stator. Izolace motoru se zvedne do normálu.
5, proveďte: nejen zkontrolovat problémy zjištěné při včasných nápravných opatřeních, ale také podle cyklu údržby pro motorový šroub, zapojení, kontrolu demontáže, čištění a údržbu. Například: koncový kryt motoru ventilátoru klimatizace 4 pevné šrouby, všechny uvolněné, operace zametání hořet; Listy ventilátoru motoru ventilátoru kotle opadají, aby se blokovaly a spálily, kvůli včasné kontrole a utažení; Ložiska motoru čerpadla jsou špatná a provozní teplota je vysoká. Neschopnost vyměnit ložiska včas způsobí, že motor shoří, a hlavní olejové čerpadlo motoru, kvůli poklesu izolačního odporu za mokra počasí, se péct a zlepšovat izolaci včas, protože problém byl objeven. Ale neudělali žádnou údržbu. Ať už to nepozoruje nebo ne, nebo jen sleduje nebo ne, nakonec to způsobí selhání nebo nehodu.
