Situace v invertorovém průmyslu
Předpovídáme, že invertorový průmysl také uvidí rychlý růst. Podle odhadů se tržby z trhu střídačů zvýší z 1,2 miliardy dolarů v roce 2015 na 13,3 miliardy v roce 2030.
Z hlediska prodeje, protože poměr střídače k motoru je v podstatě 1: 1, odhaduje se, že celkový prodej se zvýší z 3,6 milionu v roce 2015 na 49 milionů v roce 2030.
Zároveň bude cena jízdních kol klesat z $ 300 - $ 400 na $ 200 - $ 300, především kvůli nákladovému efektu po objemu.
Podobně jako v oblasti motoru je skupina Toyota také vedoucím průmyslem střídačů. Současně společnost Denso Group, dceřiná společnost skupiny Toyota, v současné době rozšiřuje zákazníky měniče ve velkém měřítku. Po společnosti Toyota má společnost Mitsubishi Electric také značný podíl na trhu.
Technologický vývoj
Z klasifikace motorů existují čtyři hlavní typy: DC, indukce střídavého proudu, synchronizace s permanentními magnety a přepínaná reluktance. Nové energetické motory vozidel používají především ty tři.
Synchronizace permanentních magnetů je v současné době typickým typem motoru díky vynikajícímu výkonu. AC asynchronní motory jsou cenově dostupné, ale mají mírně nižší výkon a používají je někteří výrobci v USA a Číně. Hlavní výhodou spínaných reluktančních motorů je jejich nízká cena, ale také technické problémy hluku a vibrací. Pokud tyto problémy mohou být vyřešeny, přepojené motory reluctance budou mít velký trh.
AC asynchronní motor: Přestože AC asynchronní motor (jmenovitý výkon je kolem 79-85) má z aktuálního pohledu žádnou výhodu oproti synchronnímu výkonu permanentního magnetu, ale jeho cena je mnohem nižší než u synchronního motoru s permanentními magnety. Pokud jde o objem, jsou asynchronní střídavé motory větší než synchronní motory s permanentními magnety, a to především kvůli konstrukčním omezením.
Synchronní motor s permanentním magnetem: V motoru je rotor s permanentním magnetem. Celkový výkon systému je velký (kolem 90-92) a jeho objem je malý. Náklady jsou relativně drahé, zejména kvůli vysoké ceně materiálů s permanentními magnety. V současné době probíhá výzkum omezování používání permanentních magnetů a výzkum je zaměřen také na zlepšení výkonové účinnosti magnetů. Motory s permanentními magnety jsou dnes nejrozšířenějšími typy motorů v průmyslu elektromotorů.
Motor se spínaným opožděním: cena spínaného motoru s reluktancí je velmi konkurenční, a to hlavně kvůli tomu, že ve svém rotoru není žádný vysokovýkonný permanentní magnet a jeho výkon je mírný (jmenovitý výkon je kolem 80-86). Vzhledem k tomu, že tahová síla statoru a rotoru slouží k napájení, vibrace a šum způsobené v procesu jsou hlavními problémy. Vzhledem k tomu, že elektromobily jsou v současné době v rychlém časovém období, věříme, že zvýšení poptávky urychlí inovace technologie.
