Proč si motor zvolí magnetický klín?
Drážka klíče motoru zahrnuje zejména klínu 3240 epoxidového talíře, olověný drážkový klín, magnetický drážkový klín, silikonový drážkový klín, 4330 tvarovaný drážkový klín a klínovou drážku pro difenyletheru atd. Mezi nimi je speciální klín s magnetickým drážkováním. Na motorech s vysokým nebo vysokým výkonem. Dnes vám paní paní promluví o vlastnostech magnetických klínů.
Magnetický klín a ztráta motoru
Magnetický klín lze magneticky řídit doslova. Klín magnetického toku může být vytvořen přidáním magnetického vodivého materiálu (jako je magnetický vodivý kovový materiál, jako je ocelový drát, ocelový plech nebo železný prášek) k materiálu klínu.
Asynchronní motor je elektromechanické konverzní zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii a způsobuje ztráty během procesu přeměny. Tyto poměry ztrátového poměru se vztahují k kapacitě motoru, druhu, počtu pólů atd .: mechanické ztráty motoru s malým počtem pólů (vysokorychlostní) představují velký podíl a ztráta ztráty bez zatížení se zvyšuje s počtem pólů motoru a ztráta ztráty zatížení Počet pólů motoru se zvyšuje a snižuje.
Motor nemá zatížení a motorová ztráta železa, měřená při jmenovitém napětí a jmenovité frekvenci, je aplikována na motor, který se nazývá ztráta železa bez zátěže. Skládá se ze ztráty základního dřeva a další ztráty železa. Základní ztrátou železa je především ztráta hystereze z vířivých proudů generovaná hlavním magnetickým tokem v zubu statorového jádra a ve statorových zatáčkách. Vzhledem k tomu, že frekvence rotoru je během normálního chodu motoru extrémně nízká, ztráty hystereze a vířivých proudů způsobené hlavním magnetickým tokem v rotoru jsou zanedbatelné.
Přídavná ztráta železa bez zátěže je generována v jádře statoru a jádra rotoru harmonickým tokem způsobeným účinkem ozubení v motoru. Vysokofrekvenční přídavná ztráta železa vyvolaná statorem a rotorem v jádru se nazývá impulsní ztráta vibrací. Dále jsou části zubu statoru a rotoru někdy vyrovnány a někdy posunuty a povrch zubu povrchu zubů je změněn a vířivý proud může být indukován ve vrstvě linky povrchu zubu, aby způsobil ztrátu povrchu.
Statistika testovacích dat, ztráta pulzních vibrací a ztráta povrchu se nazývají vysokofrekvenční dodatečné ztráty, představují 70 až 90% ztráty motoru a další 10 ~ 30% se nazývá zatížení další ztrátou, která je generována svodovým tokem.
Magnetické klíny se používají ke snížení ztrát
Použití magnetických klínů snižuje ztráty povrchu a ztráty pulsů a ztráty povrchu a ztráta pulsů jsou hlavními ztrátami při ztrátách železa bez zátěže. Čím větší je šířka slotu motoru, tím menší je průměrná délka vzduchové mezery a tím větší ztráta povrchu. Hodnota amplitudy pulsu magnetické hustoty vzduchové mezery pomocí magnetického slotu klínu je výrazně snížena, takže ztráta povrchu motoru je snížena. Kromě toho, protože část magnetického toku prochází magnetickým štěrbinovým klínem, magnetická hustota v zubech je snížena a také ztráta impulsní vibrace je také snížena.
Věnujte prosím pozornost motoru se spirálem
