Elektrické ventilátory jsou poměrně jednoduché domácí spotřebiče. Obecně platí, že některé malé problémy během používání lze vyřešit samy, například proč se ventilátor neotáčí. Dnes vám tedy redaktor představí důvody, proč se ventilátor neotáčí.
1. Jaký je důvod, proč se ventilátor neotáčí?
1. Špatná údržba a dlouhodobý nedostatek mazacího oleje. Součástí hřídele ventilátoru je zajistit přítomnost mazacího oleje, jinak se motiv lopatky ventilátoru na ní nebude moci táhnout. Pokud jste doma, můžete se rozhodnout vypnout napájení a poté otočit lopatky ventilátoru. Pokud je rotace tuhá, není v podstatě žádný mazací olej.
2. Opotřebení způsobené dlouhodobým používáním. Pokud je ventilátor používán delší dobu,motorbudou opotřebované a pouzdro hřídele motoru po opotřebení snadno spálí.
3. Ventilátor se neotáčí kvůli přehřátí. V zařízení ventilátoru je motor a v motoru je jistič proti přehřátí. Pokud dojde ke zkratu ve vinutí cívky, vývin tepla se v krátké době zvýší. V tomto případě motor „udeří“ a přestane se pohybovat.
4. Kapacita startovacího kondenzátoru se zmenší. Když je ventilátor používán po dlouhou dobu, kapacita kondenzátoru se sníží, což má za následek menší rozběhový moment motoru a neschopnost pohánět zátěž.
5. Elektrické poruchy, jako je poškození vedení.
Za druhé, ventilátor se neotáčí, jak opravit
1. Motor není mazán: první věc, na kterou je třeba myslet, je, že motor není mazán a rotující hřídel musí být mazána. Motor nemůže být tažen lopatkami ventilátoru nainstalovanými na něm. Po jeho odstranění může rotující hřídel stále normálně běžet, což znamená, že motor není zlomený. Jak posoudit nedostatek oleje? Po odpojení napájení jemně pohnete lopatkou ventilátoru a zjistíte, že rotace jde trochu ztuha, to znamená, že je pryč olej, ale lehce se točí, což znamená, že mazání je dobré. .
2. Nadměrná ztráta motoru: Za druhé, musíte zvážit, jak dlouho byl elektrický ventilátor používán, motor bude opotřebovaný a pouzdro motoru se po opotřebení snadno spálí. Při dlouhodobém používání motoru se také zvýší vnitřní odpor motoru a sníží se nosnost, což má za následek nemožnost pohánět lopatky ventilátoru do otáčení.
3. Přehřátí motoru: Přehřátí motoru také způsobí zhoršení zatěžovací kapacity motoru a snížení činného výkonu motoru, což bude mít za následek nemožnost pohánět zátěž.
4. Vinutí cívky je částečně zkratováno: Z vnitřní strany motoru je uvnitř motoru ochranné zařízení a je tam jistič proti přehřátí, to znamená, že vinutí cívky je částečně zkratováno, což má za následek ostrý zvýšení tvorby tepla a jistič je vypnutý. V tomto případě motoru obecně udeřte. To se stává zřídka.
5. Snížená kapacita kondenzátoru: Další je, že kapacita startovacího kondenzátoru se zmenšuje. Přestože jsou tyto parametry uvedeny na typovém štítku, kapacita kondenzátoru se po dlouhé době sníží, což má za následek menší rozběhový moment motoru a neschopnost pohánět zátěž. To je jednoduché, vyjměte kondenzátor a vyměňte jej za nový, stejný model by měl být v pořádku. Ale je lepší změnit na ten, který je o 20 % větší než ten původní, a dosáhnete lepších výsledků.
6. Axiální vůle hřídele motoru je příliš velká: pokud je motor rozebrán, je axiální vůle hřídele příliš velká a měla by být upravena seřízením těsnění. Při instalaci motoru musí být rotor soustředný s ložiskem, šrouby by měly být pomalu utaženy diagonálně a poté šroubovákem poklepejte na hřídel, aby byl soustředný. Je snadné motor rozebrat, ale není snadné jej znovu nasadit. Nenastavujte výše uvedenou situaci, jinak bude přímo "rozbita".
