Funkcí motoru tlumiče proudění vzduchu je pohánět ozubené soukolí, aby se zpomalilo přes mikromotor, a poté pohánět výstupní ozubené kolo, aby se otáčilo, vydávat určitou rychlost a točivý moment pro pohon vahadla a poloha otáčení je řízena pružinou. kartáč namontovaný na výstupním ozubeném kole a pružinový kartáč je na desce plošných spojů. Poloha on určuje úhel natočení.
Společný ovladač tlumiče hlavně pohání ozubené soukolí, aby se zpomalilo prostřednictvím mikromotoru, a poté pohání výstupní ozubené kolo do otáčení a vydává určitou rychlost a krouticí moment pro pohon vahadla. Jeho poloha otáčení je řízena kartáčem namontovaným na výstupním ozubeném kole a poloha kartáče na desce plošných spojů určuje úhel natočení. Obecně existují tři řídicí obvody, jeden je řízen čipem ovladače, jako je 8050P, tento motor se používá hlavně na tlumiči režimu; jedním je určení polohy otáčení výstupního ozubeného kola zpětnovazebním napětím. Tímto způsobem má deska plošných spojů uhlíkový film a panel ovládá úhel pomocí hodnoty napětí přiváděného zpět kartáčem. Tento druh motoru se obecně používá v režimu nebo teplotní klapce a druhý je k ovládání 2 mezních bodů přímo prostřednictvím zapínání a vypínání měděné fólie a pružinového kartáče. Tento druh motoru se obecně používá na nové klapce zpětného vzduchu.
Odstraňování problémů s motorem klapky klimatizace: Pravděpodobně je způsobena poruchou a poškozením servomotoru klapky klimatizace. Podle analýzy předchozích případů údržby je poškození motoru vzduchové klapky klimatizace obecně způsobeno následujícími dvěma důvody:
Jedna je způsobena vlastní špatnou kvalitou a druhá je způsobena nadměrným zatížením klapky regulace proudění vzduchu zadřením chodu nebo přílišným odporem chodu. Pokud je způsobena poškozením servomotoru vzduchové klapky klimatizace, jedinou možností, jak vyměnit poškozený servomotor klapky klimatizace, je výměna poškozeného servomotoru klapky klimatizace.
