Jaký je rozdíl mezi kartáčovým motorem a střídavým motorem?
S rostoucí popularitou elektrických vozidel a silnou konkurencí na trhu mnoho firem a obchodníků učinilo reklamy navíc k ceně a vzhledu výrobků a také inzerovalo v malých detailech elektrických vozidel. Nejpopulárnější je propagace motoru na kartáčování a brushless a reklama bezkartáčového motoru je jedním z nejvýznamnějších. Když vidíte toto podstatné jméno, nemůžete si pomoct, ale myslíte si, že pokud není štětec, musí být štětec, takže kde je rozdíl mezi štětcem a štětcem? Následující malá série vám odpovídají za vás.
Definice motoru kartáče a bezkartáčového motoru
Brusný motor: Brusný motor je rotační elektrický stroj, který obsahuje kartáčovací zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii (elektromotor) nebo přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii (generátor). Motorem kartáče je základem všech motorů. Má charakteristiky rychlého startu, včasného brzdění, hladké regulace rychlosti v širokém rozmezí a poměrně jednoduchého ovládacího obvodu.
Bezkartáčový motor: Bezkartáčový stejnosměrný motor se skládá z tělesa motoru a řidiče a je typickým mechatronickým produktem. Vzhledem k tomu, že stejnosměrný motor bez střídavého chodu je ovládán samočinně, není startovací vinutí přidáváno k rotoru, jako je synchronní motor s vysokým zatížením začínajícím regulátorem rychlosti proměnné frekvence a kmitání a výstupní stupeň nevytváří se při náhlém zatížení. Trvalé magnety středně malých a malosériových stejnosměrných motorů jsou většinou vyrobeny z vysoce magnetických materiálů z neodymového železného materiálu (Nd-Fe-B) s vysokou magnetickou energií. Z tohoto důvodu je objem střemhlavého motoru s permanentními magnety vzácných zemin snížen o jedno číslo rámu ve srovnání s třífázovým asynchronním motorem o stejném výkonu.
Rozdíl mezi těmito dvěma
1. Když pracuje motor štětce, cívka a komutátor se otáčejí, magnetická ocel a uhlíkový kartáč se neotáčejí a střídavá změna směru proudění cívky je dokončena komutátorem a štětcem, které otáčí motor. V průmyslu elektrických vozidel je motor kartáčů rozdělen na vysokorychlostní kartáčový motor a motor s nízkou rychlostí. Mezi kartáčovým motorem a střídavým motorem existuje mnoho rozdílů. Z názvu lze vidět, že motor kartáče má uhlíkovou kartáček a motor bez brushování nemá uhlíkový kartáč.
2. Bezkartáčový stejnosměrný motor se skládá z hlavní části motoru a řidiče a je typickým elektromechanickým integračním produktem. Vzhledem k tomu, že stejnosměrný motor bez střídavého chodu je ovládán samočinně, nepřidává do rotoru startovací vinutí, jako je synchronní motor, který se znovu spouští při regulaci frekvenční rychlosti a nezpůsobuje kmitání a vykročení, když zatížení je náhlé.
3, motor kartáč je tradiční produkt, výkon je relativně stabilní.
Bezkartáčové motory jsou upgradované produkty, které mají lepší životnost než kartáčované motory. Ovšem jeho řídící obvod je složitější a požadavky stárnutí pro součásti jsou přísnější. Ačkoli motor má dlouhou životnost, řídicí obvod je náchylný k problémům. Proto jsou bezkartáčové motory podrobeny přísným testům spolehlivosti, které zajišťují kvalitu. Technologie bezkartáčových motorů je však při neustálém zdokonalování technologie zcela zralá.
4. Ve skutečném výrobním procesu, protože brusný ozubený motor DC je vysokorychlostní motor, jsou ozubení zubů malá a snadno se nosí, ale síla je velká a schopnost stoupání je silná. Bezkartáčový jednosměrný motor eliminuje potíže s výměnou uhlíkového kartáče po dobu dvou až tří let v procesu používání. Ovšem kvůli procesu ovládání bezkartáčového motoru je přesnost extrémně vysoká. Kromě toho je i cena bezkartáčového regulátoru motoru vyšší. Na rozdíl od toho existuje bezkartáčový DC motor bez zubů. Přestože je nutné vyměnit uhlíkový kartáč, je velmi snadné vyměnit uhlíkovou kartáček a ovládání motoru je poměrně jednoduché, motor běží hladce a bezpečnostní faktor je vysoký.
5. Brusný motor znamená, že motor je stejnosměrný vstup. Řídicí jednotka, která je ovládá, může rychlost nastavit pouze dodáním proudu. Bezkartáčový motor je ve skutečnosti třífázový střídavý motor. Regulátor převádí stejnosměrný výkon na tři fáze. Napájení střídavým proudem a komutace podle snímače Hallova prvek v motoru, aby motor běžel normálně. Přímo řečeno, bezkartáčový motor má delší životnost než kartáčovaný motor a má silný start, ale regulátor je dražší než kartáčovaný regulátor. V současné době jsou všichni bezkartáčové regulátory a kartáč byl v podstatě odstraněn. Řídicí jednotka elektrického vozidla je řídicí zařízení jádra, které se používá k řízení startu, jízdy, předstihu a ústupu, rychlosti, zastavení a dalších elektronických zařízení elektrického vozidla. Je to jako mozek elektrického vozidla a důležitá součást elektrického vozidla.
