Co je kartáčový motor?
Odpověď: Když motor pracuje, cívka a komutátor se otáčejí, magnetická ocel a uhlíkový kartáč se neotáčejí a směr střídavého proudu cívky je dokončen komutátorem a kartáčem, který se otáčí motorem. Motory kartáčů v průmyslu elektrických vozidel jsou rozděleny na motory vysokorychlostních kartáčů a motory s nízkou rychlostí. Mezi kartáčovým motorem a střídavým motorem existuje mnoho rozdílů. Z tohoto slova lze vidět, že motor štětce má uhlíkový kartáč a bezkartáčový motor neobsahuje uhlíkový kartáč.
★ Co je nízkorychlostní kartáčový motor? Jaké jsou vlastnosti?
Odpověď: V průmyslu elektrických vozidel se nízkorychlostní kartáčový motor označuje jako nízkorychlostní vysokotlaký bezvodový převodový kartáčovaný jednosměrný motor. Relativní otáčky statoru a rotoru motoru jsou otáčky kola. Počet magnetických ocelí na statoru je 5 až 7 párů a počet štěrbin kotouče rotoru je 39 až 57. Jelikož je vinutí kotvy upevněno v pouzdru kola, teplo se snadno rozptýlí pomocí otočného pouzdra. Otáčející se vnější plášť je tkán 36 paprsky, což je příznivější pro vedení tepla.
★ Vlastnosti kartáčovaného ozubeného motoru?
Odpověď: Vzhledem k tomu, že v kartáčovém motoru je štětec, je hlavním skrytým nebezpečím "opotřebení kartáčů". Uživatelé by si měli všimnout, že motor kartáčů je rozdělen na dva typy: ozubený a bez zubů. V současné době mnoho výrobců volí kartáčované a ozubené motory, které jsou vysokorychlostní motory. Takzvaný "ozubený" je snížit rychlost motoru přes redukční mechanismus (rychlost elektrického vozidla nesmí překročit 20 kilometrů kvůli národnímu standardu, takže rychlost motoru by měla být 170 otáček za minutu nebo tak). Vzhledem k tomu, že vysokorychlostní motor je zpomalen převodovkou, je charakteristický tím, že jezdec má na začátku silný výkon a jeho schopnost stoupání je silná. Elektrický náboj je však uzavřen, ale mazivo je přidáno před opuštěním z výroby. Pro uživatele je obtížné provádět každodenní údržbu a samotné ozubené kolo má také mechanické opotřebení. Opotřebení ozubení se zvyšuje kvůli nedostatečnému mazání po dobu asi jednoho roku, zvyšuje se šum a současně se používá i proud. Zvýšení, které ovlivňuje životnost baterie a baterie.
