Kulový vlak čtyři velké části: motor, baterie, nabíječka, ovladač. Jsou považovány za hlavní základní součásti elektrických vozidel, ve kterých motor, zdroj výstupního výkonu, přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii, je ekvivalentem motoru v automobilu. Čína jako největší světový výrobce a prodejce elektrických vozidel má 200 milionů elektrických vozidel. Jsou považovány za hlavní základní součásti elektrických vozidel, ve kterých motor, zdroj výstupního výkonu, přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii, je ekvivalentem motoru v automobilu. Jako největší světový výrobce a prodejce elektrických vozidel má Čína 200 milionů elektrických vozidel
Jaký druh běžného elektromotoru vozidla?
Motor elektrického vozidla je obecně stejnosměrný motor, stejnosměrný motor podle toho, zda vnitřní použití permanentního magnetu, rozdělený na motor s permanentním magnetem a sériový motor dvou kategorií. Rotující část motoru se nazývá rotor a nerotující část se nazývá stator.
Charakteristika motoru s permanentními magnety
Rotor nebo stator motoru s permanentním magnetem má permanentní magnet a druhý je obalený smaltovaným drátem. Motor s permanentním magnetem se stejným výkonem ušetří více energie než sériový motor.
Motor s permanentním magnetem
Magnet motoru s permanentním magnetem se bojí vysoké teploty. Kvalita motoru s permanentním magnetem bude demagnetizována, když okolní teplota dosáhne 110 stupňů, a ten lepší může být demagnetizován na 140 stupňů.
Na trhu se motory s permanentními magnety běžně používají v elektrických jízdních kolech o výkonu 180 W-250W a elektrických motocyklech o výkonu 350 W-500W.
Vlastnosti sériového motoru
Rotor a stator sériového motoru jsou obaleny smaltovaným drátem. Protože neobsahuje magnety, nedochází k demagnetizačnímu jevu. Sériový motor patří ke kartáčovému motoru. Na trhu běžný motor o výkonu 400 W-900W nákladních tří kol používá sériový motor.
