Za třetí, režim pohonu kola
(1) Pohon zpomalování
Tento režim pohonu používá vysokorychlostní motor s vnitřním rotorem a pevný redukční převodový poměr. Hustota výkonu je poměrně vysoká a motor dosahuje maximální rychlosti 10 kr / min.
Výhody: vysoký výkon a účinnost, malý objem a nízká hmotnost; točivý moment zpomalovací struktury činí výstupní točivý moment větší a výkon při stoupání je dobrý; může zajistit, že automobil dosáhne velkého plynulého točivého momentu při nízké rychlosti.
Nevýhody: Je obtížné dosáhnout mazání. Převody konstrukce redukce planetového převodového stupně se opotřebovávají rychleji, životnost je relativně kratší, není snadné odvádět teplo a hluk je poměrně velký.
(2) Přímý pohon
Způsob řízení používá motor s nízkorychlostním vnějším rotorem a vnější rotor motoru je přímo spojen s nábojem. Rychlost otáčení motoru je obecně kolem 1,5 Kr / min a neexistuje žádná zpomalovací struktura a rychlost otáčení kola odpovídá otáčkám motoru.
Výhody: Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný mechanismus redukce rychlosti, konstrukce celého hnacího kola je kompaktnější, axiální rozměr je menší než u bývalého typu jízdy a účinnost převodovky je vyšší.
Nevýhody: V případě spouštění, horního větru nebo lezení atd. Je nutné nést velký proud, který by mohl snadno poškodit akumulátor a permanentní magnet. Oblast špiček účinnosti motoru je malá a účinnost rychle klesá, jakmile zátěžový proud překročí určitou hodnotu.
