Následující je vliv střídače na motor
1, účinnost motoru a problém zvýšení teploty
Bez ohledu na formu frekvenčního měniče se během provozu generují různé úrovně harmonického napětí a proudu, takže motor pracuje pod nesinusovým napětím a proudem. Odmítnutí zavádění dat, vezmeme-li jako příklad sínusový PWM typový střídač běžně používaný jako příklad, jsou nižší harmonické v podstatě nula a zbývající vyšší harmonické složky, které jsou přibližně dvakrát větší než nosná frekvence, jsou: 2u + 1 poměr modulace).
Vyšší harmonické způsobují zvýšení statorové ztráty mědi, spotřeby mědi rotoru (hliník), ztráty železa a další ztráty, zejména spotřeby rotoru mědi (hliník). Vzhledem k tomu, že asynchronní motor se otáčí synchronní rychlostí v blízkosti základní frekvence, vysoké harmonické napětí způsobí velkou ztrátu rotoru po rozřezání tyče rotoru s velkým skluzem. Kromě toho je třeba zvážit dodatečnou spotřebu mědi v důsledku kožního efektu. Tyto ztráty způsobí, že motor vytváří další teplo, snižuje účinnost a snižuje výstupní výkon. Pokud je například běžný třífázový asynchronní motor provozován pod výstupním napětím nesynchronního zdroje střídače, nárůst teploty se obecně zvýší o 10 až 20%.
2, problém izolace motoru
V současné době využívá mnoho malých a středních střídačů řízení PWM. Jeho nosná frekvence je asi několik tisíc až deset kilohertzů, což způsobuje, že statorové vinutí motoru vydrží vysokou rychlost nárůstu napětí, což je ekvivalentní uplatnění prudkého nárazového napětí na motor, takže zpětná izolace motoru je odolnější. Drsný test. Kromě toho obdélníkové přepěťové napětí generované měničem PWM je překládáno na provozním napětí motoru, což představuje ohrožení izolace motoru vůči zemi a zemní izolace urychlí stárnutí při opakovaném působení vysokého Napětí.
3. Harmonický elektromagnetický šum a vibrace
Když je běžný asynchronní motor napájen měničem, zkomplikuje se vibrace a šum způsobené elektromagnetickými, mechanickými, ventilačními a jinými faktory. Každá harmonická obsažená ve zdroji proměnné frekvence zasahuje do vnitřních prostorových harmonických elektromagnetické části motoru, aby vytvořila různé elektromagnetické vzrušující síly. Když se frekvence elektromagnetické vlnové vlny shoduje nebo je blízká kmitočtu přirozeného kmitání tělesa motoru, objevuje se fenomén rezonance, čímž se zvyšuje hluk. Jelikož rozsah provozního kmitočtu motoru je široký a rozsah otáček je velký, frekvence různých elektromagnetických silových vln je obtížné vyhnout se přirozené vibrační frekvenci každé součásti motoru.
4. Schopnost motoru přizpůsobit se častému startování a brzdění
Protože střídač je poháněn, může být motor spuštěn bez zapínacího proudu při velmi nízké frekvenci a napětí a může být brzděn různými způsoby brzdění, které poskytuje střídač, aby se dosáhlo častého spouštění a brzdění. Podmínky jsou vytvořeny tak, že mechanický systém a elektromagnetický systém motoru jsou vystaveny působení cyklické střídavé síly, která přináší únavové a zrychlené problémy s stárnutím na mechanickou strukturu a izolační strukturu.
5, problémy s chlazením při nízké rychlosti
Především impedance asynchronního motoru není ideální. Když je napájecí frekvence nižší, ztráta způsobená vyššími harmonickými v napájecím zdroji je větší. Za druhé, když je normální asynchronní motor snížen rychlostí, je objem chladicího vzduchu úměrný kosti rychlosti otáčení, což způsobuje zhoršení chladicího stavu motoru při nízkých otáčkách a nárůst teploty prudce stoupá, což ztěžuje k dosažení konstantního výstupu točivého momentu.
