Abstrakt: Zavedením příslušných standardů politiky pro úsporu energie a snižování emisí se tradiční motorová vozidla postupně převádějí na nová energetická vozidla. Ten je podstatně jednodušší v mechanické a elektrické konstrukci než první. Vyměňte tradiční motor integrováním motoru s baterií. Existuje však jeden z největších problémů, které poškozují vývojáři elektrických vozidel. Kromě zjednodušené přenosové struktury je přenosová soustava stále velmi komplikovaná. V současné době může být technologie motorů náboje plně podporována, bude schopna nahradit stávající přenosovou soustavu automobilu.
Za druhé, pojem motor náboje
Počátky technologie motorů s nábojem a kol mohou být vysledovány až do prvního století 20. století, kdy Ferdinand Porsche vyvinul elektrické vozidlo s motorem s nábojem předních kol, když ještě nezaložilo PORSCHE. V sedmdesátých letech využívání technologie motorových nábojů kol odpovídalo na vozidlech pro přepravu břemen. Navíc japonské automobilové společnosti provádějí výzkum technologií motorů nábojů kol pro cestující relativně brzy a v podstatě zaujímají vedoucí pozici. Mezinárodní automobilové giganty jako Toyota a GM jsou také zapojeny do technologie. Současně se postupně objevily domácí značky, které vyvinuly technologii motorových nábojů.
Obrázek 2 historický rozbočovač automobilu
Motor náboje v běžném smyslu spojuje kovový náboj a pohonnou jednotku přímo s integrovaným hnacím motorem. Jinými slovy, hnací motor a hnací brzda jsou integrovány do náboje, běžně známého jako "elektrické kolo", známé také jako kolo. Motor (kolečko). Obsahuje ložiska, statory a rotory, malé střídače atd.
